Лаки тенк Панзер И

Лаки тенк Панзер И


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Лаки тенк Панзер И

Панзер И је био први немачки тенк који је ушао у масовну производњу. Првобитно је био замишљен као лаки тенк за обуку, како би немачкој индустрији дао искуство у производњи тенкова док су били у току развојни пројекти на правим борбеним тенковима, и обучавао нове оклопне дивизије. Иако је добро познато да је Други светски рат дошао прерано за немачку морнарицу, ређе се схвата да је исто важило и за тенкове Панцер, који су се такође припремали за рат почетком 1940 -их.

Потпуна ознака машине била је ПанзерКампфВаген И, или оклопни (панзер) борбени (Кампф) аутомобил (Ваген) И. Ово је било скраћено за Пк.Кпфв И, ПзКв И или Панзер И. Такође је добило ознаку Одељења за оружје Сд Кфз 101.

Развој

Рад на Панзеру почео сам 1932. године као одговор на спецификацију Ратног министарства за лаки тенк од 5 тона. Крупп је предао своју Л.К.А. И модел, који је добио уговор о производњи. На распоред шасије утицао је малени танкен Царден Лоид, са мотором позади и погоном напред. Панзер И је био тенк за два човека, са возачем испред шасије и командантом/ топником у куполи. Седиште командира ротирано је с куполом.

Крупп је добио наруџбу за 135 Панзер Ис -а 1933. године, а други уговор за 450 у јануару 1934. Први прототипови су се појавили у децембру 1933. године, а масовна производња почела је у јулу 1934. У празнини је произведено петнаест тенковских трупова (Хенсцхел, МАН , Даимлер-Бенз, Рхеинметалл-Борсиг и Крупп су произвели по три). То је компанијама дало драгоцено рано искуство у производњи возила са гусеницама и коришћене су као машине за обуку возача са отвореним врхом. Прве производне машине појавиле су се у септембру 1934. године и издате су јединицама за обуку.

Главне варијанте

Панзеркампфваген И Аусф А.

Прва производна верзија Панзера И била је веома слична оригиналном прототипу Крупп -а, али са мањим точковима на путу. Био је наоружан са два митраљеза калибра 7,92 мм, а покретао га је мотор Крупп снаге 60 КС. У служби је утврђено да је премало.

Панзеркампфваген И Аусф Б.

Друга серијска верзија стандардног Панзера И, Аусф Б, покретао је Маибацх мотор од 100 КС. Да би се направио простор за нови мотор, резервоар је повећан по дужини за 1фт 6инс и добио је додатни путни точак.

Клеинер Панзербефехлсваген И (Сд Кфз 265)

Ово је био командни тенк, опремљен радио предајником, као и пријемником стандардних верзија. То је била прва верзија Панзера И која је користила дуже шасије дизајниране за Аусф Б. Купола нормалног тенка замењена је већом фиксном надградњом.

Фламмпанзер И/ Фламменверфер ауф Панзеркампфваген И Ауст А.

Један број Панзера И Аусф Ас послан је у Северну Африку у оквиру Роммеловог Афричког корпуса. Тамо је неколико тенкова модификовано да носе лаки преносиви пешадијски бацач пламена Модел 40 уместо десног митраљеза, за употребу против одбране Тобрука.

4,7 цм ПаК (т) Сф ауф ПзКпфв И Аусф Б.

Ово је комбиновало шасију Аусфа Б са чешким протутенковским топом од 4,7 цм и био је први разарач тенкова на гусјеницама који је ступио у њемачку службу. Посада пиштоља била је заштићена топовским штитом дебљине 14,5 мм с отвореним леђима. 202 тенка су претворена у ову верзију током 1940.-1941. И остала је у употреби до краја 1943. године.

Панзеркампфваген И Аусф Б охне Ауфбау

Ова ознака се односи на 164 Панзер И Аусф Б произведена без њихове надградње за употребу као возила за одржавање. Остали су у употреби до 1941. године, до када су се појавили тежи тенкови који су били претешки за вучу.

Такође видети
Муницијассцхлеппер ауф Панзеркампфваген И Аусф А (Сд Кфз 111)

Сервисна историја

Као и многе друге предратне немачке машине, Панзер И стекао је борбено искуство током Шпанског грађанског рата. Око 75 нормалних тенкова и четири командна тенка послато је у Шпанију, где су наишли на совјетски Т-26. Као што се очекивало, Панзер И био је од мале користи против непријатељских тенкова - његови митраљези могли су оштетити оклоп тенкова само на врло блиској удаљености.

На почетку Другог светског рата Панзер И је био најбројнији немачки тенк, са 1.445 у употреби (одмах иза њега је било 1.200 Панзера ИИ). Чак се и у Пољској Панзер И сматрао неприкладним за оклопно ратовање. Према званичним немачким подацима, 89 је изгубљено током кратке кампање, више него било које друге врсте. Та је бројка готово сигурно прениска јер је још много тенкова оштећено без поправки.

Панзер И је и даље био важан део немачких тенковских снага на почетку напада на Француску и ниске земље у мају 1940. До сада је то био други најчешћи немачки тенк, са нешто више од 500 јединица са линијама фронта заједно са 96 командних тенкова. Био је недовољно наоружан и недовољно оклопљен у поређењу са француским тенковима-најбројнији француски лаки тенк, Р-35, носио је пиштољ калибра 37 мм и један митраљез калибра 75 мм и имао је оклоп до 40 мм. Једина предност Панзера И била је његова брзина, која је била двоструко већа од Р-35. Није се тако лоше упоредио са британским лаким тенком Мк ВИБ, који је такође био наоружан са два митраљеза, иако је један од њих био тежи топ од 0,5 инча/ 12,7 мм.

Панзер И је укинута као тенк на првој линији након француске кампање 1940. Само је неколико Аусф Б -а још било у употреби са борбеним јединицама на почетку операције Барбаросса у јуну 1941. Аусф Б је остао у употреби као команда возило за лов тенкова Панзерјагерабтеилуг (Сф) јединица до краја 1943. године, до када је потпуно застарело.

Статс

Аусф А.

Аусф Б.

Произведен број

818

675

Произведено

1934-1936

1935-1937

Дужина трупа

13.2фт

14.7фт

Ширина трупа

6.8фт

6.8фт

Висина

5.6фт

5.6фт

Црев

2

2

Тежина

5.4т

5.8т

Мотор

Крупп М305

Маибацх НЛ38ТР

Коњске снаге

60

100

Максимална брзина

23мпх

24,8мпх

Мак Ранге

90 миља

106 миља

Армамент

Два митраљеза МГ13 калибра 7,92 мм

Оклоп - предњи

13мм

Армор - Сиде

13мм

Оклоп - Задњи

13мм

Амоур - Топ/ Боттом

8мм-6мм


Грађански рат се захуктава

Панзер И ‘Ланзалламас ’ је незванични назив за два Панзер Ис -а која су претворена у тенкове за бацање пламена током раног шпанског грађанског рата. Мало се зна о возилима због недостатка примарних извора, па као резултат тога постоје значајна одступања између савремених извора у њиховој историји. Две различите модификације Фламменверфер 35 су монтиране на Панзер И Аусф. А и Аусф. Б, респективно, али изгледа да ниједан дизајн није видео борбу. И Панзер И и#8216Ланзалламас ’ су највероватније коришћени само за тестирање и обуку, вероватно су демонтирани пре краја рата.

Кратак контекст: Шпански грађански рат

Шпански грађански рат званично је почео 17. јула 1936. побуном десничарских / конзервативних / монархистичких официра у шпанској војсци (који ће касније постати познати као националисти) против левичарских / антикатоличких / просовјетска републиканска влада. Међутим, као што Станлеи Г. Паине примећује да је тек крајем јула или почетком октобра овај устанак постао грађански рат, пошто је Франко успео да (уз помоћ Немачке и Италије) пребаци авионом Африке (у суштини искусне мароканске колонијалне војнике) у копно Шпаније, где су се побуњеници почели суочавати са значајним републиканским и републиканским савезничким отпором, чиме је започео шпански грађански рат.

Контекст: Бацачи пламена у Шпанији

Група Вон Тхома је националистима испоручила осамнаест бацача пламена три типа: девет стандардних, четири лака (позната као модели Фламменверфер 35) и пет тешких „рововских“ (тј. Импровизованих) типова. Већ средином октобра 1936. (једва три месеца након почетног националистичког устанка) националисти су започели обуку пешадије бацача пламена под руководством команданта Петра Јанше (начелника инструктора противтенковске артиљерије Легије Кондор).
Наређења за обуку бацача пламена издата су телеграмом генералу Варели 17. октобра 1936. године и гласила су:
“ … са највећом хитношћу, организујте тако да официр и тридесет војника изабраних међу Бандерима из тих колона буду послати у Цацерес да буду послати у дворац Аргуијуела [сиц – Лас Аргуијуелас] где ће бити обучени у употреби бацача пламена. Распоред обуке ће успоставити господин Тхома. Када обука заврши, они ће се придружити својим јединицама за управљање овим уређајима. ”
Упркос ономе што телеграм тврди, пријављено је да су војници из Терција (елитне јединице) заиста послати у Оропесу, Толедо (отприлике 100 миља источно од Цацереса) на ову обуку бацача пламена. Девет дана након почетног телеграма, 26. октобра, након што су очигледно прошли обуку, ови војници су заједно са бацачима пламена послати на фронт Талавера.
Обука бацача пламена је вероватно започета првенствено у сврхе борбе против утврђења (а могуће и против пешадије), јер су националисти били акутно свесни потребе да се брзо и ефикасно униште било која републиканска утврђења, вероватно са потенцијалом за републиканску верзију опсаде Алцазар (јул-септембар, 1936) који се одвијао чврсто је на уму.
Мало је вероватно да је употреба бацача пламена замишљена за дужности АТ, јер је совјетски војни хардвер за републиканце стигао у Шпанију тек 4. октобра 1936. године, а први националистички сусрет са тенком Т-26 догодио се током једне од два републиканска контранапада крајем октобра или почетком децембра на Сесењу (јужно од Мадрида и североисточно од Толеда). Дакле, редослед обуке бацача пламена заправо претходи националистима који су наишли на озбиљне републиканске оклопне снаге.
Међутим, мора се запамтити да не постоје стварни борбени записи о било каквим бацачима пламена у Шпанском грађанском рату. Мада, као интересантно место, ватрено оружје (првенствено локални облици Молотовљевих коктела, али и нека друга, укључујући оно што се у Шпанији може назвати само упаљачима за ровове Цхискуеро с) коришћени су против Т-26 током шпанског грађанског рата.

Историја Панзера И ‘Ланзалламас ’

Два од четири Фламменверфер 35 испоручена Шпанији дата су генералу Варели (друга два наводно припадају Терциоу). Фотографије (које се не могу репродуковати у овом чланку из разлога заштите ауторских права) јасно показују да су се Варела ’с два Фламменверфера 35 разликовали један од другог – један је имао кратко, дебело буре, а други је имао дугачко, танко цев. Чини се да су обоје, у једном или другом тренутку, монтирани на Панзер И, али од ове тачке постоји значајно одступање у изворима у погледу постављања бацача пламена на Панзер Ис.
Један налог на Панзер И ‘Ланзалламас ’ долази са “Војници Вон Тхоме: Копнене снаге Легије Цондор у Шпанском грађанском рату 1936-1939” аутор Луцас Молина Францо, Јосе Мª Манрикуе Гарциа и Раул Ариас Рамос. У књизи се наводи да је само Панзер И Аусф. А је имао бацач пламена, али се зна да то није тачно због фотографских доказа.
Луцас Молина Францо (ет ал) затим сугеришу да је једино возило послато на фронт Талавера 27. октобра 1936, заједно са две тенковске чете и неким противтенковским топовима. Међутим, у једном ранијем делу Лукаса Молине Франка, “АФВ Збирка бр. 1: Панзер И: Почетак династије“, он заправо наводи да је возило држано у Есцуела де Царрос у Цасаррубуелосу и да никада није видело борбу. Као што је раније поменуто, нема доступних борбених података о употреби бацача пламена у борби у Шпанији, а ове тврдње се не могу потврдити.
Међутим, други налог на Панзер И ‘Ланзалламас ’ потиче од “Лос Медиос Блиндадос ен ла Гуерра Цивил Еспанола: Театро де Операционес де Леванте, Арагон, и Цаталуна, 36/39 1а парте” аутор Артемио Мортера Перез. У овој књизи се наводи да су на два Панзера Ис у октобру 1936. године инсталирани Фламменверфер 35, а такође се наводи да су оба возила остала у дворцу Лас Аргуијуелас на обуци. Најважније је да се не помиње да су са војницима из Терциоа послати у Талаверу.
Да ствар буде још компликованија, овде се јавља још једна разлика јер се на снимцима види Панзер И Аусф. А. ‘Ланзалламас ’ током обуке је пријављено у Кубасу, на северу Шпаније, 1937. Међутим, други извори извештавају да се то налази у Оропеси, Толедо, јужно од Мадрида.
Многа одступања овде се не могу решити тренутним изворима. Штавише, очигледно нема примарних извора (као што су фотографије, војни инвентари, па чак ни интервју са ветераном) који сугеришу да је било који од два модела Панзер И ‘Ланзалламас ’ видео борбу или да је издат за борбу (тј. -обука) јединица. Упркос томе, општи опис возила може се утврдити из неколико постојећих извора.

Панзер И ‘Ланзалламас ’ Десигнс

Панзер И Аусф. А ‘Ланзалламас ’
Панзер И Аусф. А ‘Ланзалламас ’ је имао Фламменверфер 35 који је имао дужу цев. За разлику од Аусфа. Б ‘Ланзалламас ’, возило је монтирало митраљез у куполу (у левој бочној луци). На задњој страни трупа је обојена бела 𔃲 ’.
Возило је било Панзер И Аусф. А, и стога је имао куке куполе са обе стране и имао је четири путна точка са обе стране.
Панзер И Аусф. Б ‘Ланзалламас ’
Позната је само једна фотографија која приказује Панзер И Аусф. Б ‘Ланзалламас ’. Ово се може објаснити тиме што је послано Талавери са Терциом, али да ли је заиста послато са њима или не, опет није поткрепљено.
Ово возило је имало Фламменверфер 35, модификовано са кратким и дебелим оклопним поклопцем са неким отворима за вентилацију како би се избегло прегревање. Ово је монтирано у десни прикључак МГ, који се очигледно није могао затворити због превише дебеле цеви (види доле).
Чини се да је леви отвор митраљеза на тенку#8217с заварен, што значи да се митраљез није могао користити. Ово је вероватно учињено као сигурносна карактеристика, јер би митраљез иначе био преблизу пламена и могао би претрпети оштећења.
Још један детаљ је мали бели 𔃲 ’ на трупу возила у близини поклопца за визију.
Возило је било Панзер И Аусф. Б и стога нису имали куке куполе на бочним странама куполе (као код Панзера И Аусф. А, имао је по пет точкова са обе стране и није имао додатну заштиту палубе мотора (ниједан Панзер И Аусф. Б у Шпанији није имао ова функција).

Историја дизајна

Због недостатка примарних извора, историја дизајна возила је нејасна, па су и детаљи о одлукама донетим око пројекта такође непознати. Међутим, могло би се тврдити да је конверзија Панзер И Аусф. Б је дошао први, као Аусф. Чини се да се конверзија заснована на А побољшава по два питања која Аусф. Претворба заснована на Б је претрпела.
Прво, бацач пламена на Аусф -у. Чини се да је дизајн заснован на Б био прекратак, па се чини да је супротни МГ порт заварен како би се спречило постављање МГ-а и накнадно оштећење пламеном. Аусф. Дизајн заснован на А имао је много дужу цев, што изгледа да значи да би се МГ могао монтирати у супротни порт, па би из тога могло произаћи да је дизајн побољшање Аусфа. Дизајн на бази Б.
Друго, Аусф. Дизајн заснован на Б изгледа као да не може имати МГ порт затворен око бацача пламена (да ли је то заиста тако или није, тешко је утврдити, али чини се да једина фотографија сугерише да је то случај), док Аусф. Дизајн би дефинитивно могао имати затворена сва врата. Отворени отвор могао би угрозити посаду, што је критика због које је вон Тхома покушао да угаси пројекат Панзер И са 20 мм Бреда Модело 1935.
Такође је сасвим могуће да су возила направљена у исто време и да се њихов дизајн разликује само од оне опреме која је на располагању, за разлику од онога што су дизајнери желели.

Судбина Панзера И ‘Ланзалламас ’

Сви горе наведени извори указују на то да се домет авиона Фламменверфер 35 (око 20-25 метара) сматрао недовољним, што је вјероватно значило да је пројекат обустављен. Мортера Перез сматра да је уградњу тежих бацача пламена (којих је било у шпанским рукама као што је раније поменуто) било немогуће због тога што се нису уклапали у Панзер И без употребе спољног резервоара за гориво. Ово се може потврдити јер је познато да су они коришћени у Билбао Моделу 1932 -их (наведено у ‘Војници Вон Тхоме‘ као “ неки оклопни камиони ”), и очигледно су биле успешније конверзије бацача пламена, што је вероватно додало још један разлог за прекид пројекта Панзер И ‘Ланзалламас ’.
Судбина Панзера И ‘Ланзалламас ’ је непозната – како је наведено, није јасно да ли је било који од дизајна уопште видео борбу. Према фотографијама, Панзер И Аусф. А ‘Ланзалламас ’ виђен је већ у новембру 1937. током заједничке обуке пешадије и механизоване бацаче пламена. Није јасно да ли је Панзер И Аусф. Б ‘Ланзалламас ’ је још увек био у служби чак у новембру 1937. године због недостатка доказа.
Након новембра 1937. нема више доступних извора у вези с возилима, књижевним или фотографским, и чини се као да су највероватније демонтирана, ако не и пензионисана, отписана или олупина непоправљива.


Панзер И Аусф А. ‘Ланзалламас ’, илустровано у шеми камуфлаже Бунтфарбенанстрицх – у боји у којој би сви Панзери били испоручени националистима.


Панзер И Аусф Б. ‘Ланзалламас ’. Обе илустрације Танк енциклопедије и Давида Боцкуелета.
Панзер И Аусф. Б засновани ‘Ланзалламас ’ опремљени модификованим Фламменверфер 35. Изгледа да је леви МГ порт заварен и чини се као да се десни порт са бацачем пламена не може правилно затворити јер је цев бацача пламена превише дебела. Кула је јасно означена крстом за препознавање из ваздуха Саинт Андрев'с#8217с, а труп је означен двобојном националистичком заставом и малом белом 𔃲 ’. Чини се да је купола Аусф. Б купола, јер нема кука за куполе. Извор: Приватна збирка Руиа Абаллеа, преузета из „АФВ збирке бр. 1: Панзер И: почетак династије“ аутора Луцаса Молине Франца. Ова слика се такође појављује у “Лос Медиос Блиндадос ен ла Гуерра Цивил Еспанола: Театро де Операционес де Леванте, Арагон, и Цаталуна, 36/39 1а парте ” би Артемио Мортера Перез.


Панзер И Аусф. А ‘Ланзалламас ’. Број 𔃲 ’ у белој боји је видљив на доњој стражњој страни трупа. Може се видети много дужа цев за бацач пламена, заједно са митраљезом у левој луци. Очигледно је свиња смештена на палуби мотора. Преузето из “Солдиерс оф Вон Тхома: Легион Цондор Гроунд Арми ин Спанисх Спанисх Вар 1936-1939 ” би Луцас Молина Францо, Јосе Мª Манрикуе Гарциа, анд Раул Ариас Рамос.

Још са снимака Панзера И Аусф. А ‘Ланзалламас ’ током обуке на Цубасу, 1937. На овој фотографији возило (посебно купола) је јасно обојено у уобичајену тробојну схему Бунтфарбенанстрицх. Чини се да је купола Аусф. А, као кула куполе се може видети.

Другачији поглед на горе наведено, испушта пламен на око 20-25 метара.

Снимци који приказују обуку бацача пламена на Куби, заједно са Панзером И Аусф. А ‘Ланзалламас ’ из 1937.

Извори

Приватна преписка са Гуиллемом Мартијем Пујолом и Франциском Јавиером Цабезом Мартинезом у вези Панзера И ‘Ланзалламас ’.
Лос Медиос Блиндадос ен ла Гуерра Цивил Еспанола: Театро де Операционес де Леванте, Арагон, и Цаталуна, 36/39 1а парте” Артемио Мортера Перез
Ла Басе Алемана де Царрос де Цомбате у Лас Аргуијуелас, Цацерес (1936-1937)” Антонио Родригуез Гонзалез
Војници Вон Тхоме: Копнене снаге Легије Цондор у Шпанском грађанском рату 1936-1939” аутора Луцас Молина Францо, Јосе Мª Манрикуе Гарциа и Раул Ариас Рамос
АФВ Збирка бр. 1: Панзер И: Почетак династије” аутор Луцас Молина Францо
Цамион Блиндадо Билбао Мод. 1932 “Ланзалламас ”” од Ангел П. Херас
Шпански грађански рат” Станлеи Г. Паине


ЛТ вз. 35, Оригинал

Лехкы тенк узор 35 (Модел лаког тенка 35, ЛТ вз. 35) био је први тенк чешких оклопних снага у време немачке инвазије. Тенк од 10,5 тона ступио је у употребу 1939. Имао је трочлану посаду и био је наоружан пиштољем Шкода УВ вз.34 од 37 мм, са два митраљеза Збројовка Брно вз.37 калибра 7,92 мм (0,31 инча). Тенк је имао оклоп дебљине до 35 мм (1,4 инча).
Возило је радило на суспензији са опругама, а погон је обезбеђивао 4-цилиндрични бензински мотор Шкода Тип 11/0 од 120 КС. Ово би обезбедило највећу брзину од 34 км/х.
Цео чланак о ЛТ вз. 35 можете пронаћи ОВДЕ.


Панзер И лаки нацистички тенк Другог светског рата.


Панзер И лаки тенк је уобичајени назив лаког тенка који је Немачка производила 1930 -их. Званична немачка ознака била је Панзеркампфваген И (скраћено ПзКпфв И), а тенк је такође имао ознаку инвентара убојних средстава СдКфз 101.

Намењен као тенк за обуку за увођење концепта оклопног ратовања у немачку војску, започео је дизајн 1932. године, а масовну производњу 1934. Упркос првобитној намени возила, Панзер И сам видео борбе у Шпанији током Шпанског грађанског рата, током Други светски рат, па чак и у Кини током Другог кинеско-јапанског рата. На основу искуства прикупљеног током Шпанског грађанског рата, Панзер И и њене посаде помогли би у обликовању немачког оклопног корпуса који је напао Пољску 1939. и Француску 1940. До 1941. године, међутим, стара шасија Панзер И била је поново коришћена за производњу разарача тенкова. Штавише, било је различитих покушаја да се Панзер И надогради током његове историје и наставио би да служи у оружаним снагама Шпаније до 1954. године.

На крају, на перформансе Панзера И у борби утицала је његова релативно лоша оклопна заштита и лако наоружање. Иако се то могло очекивати од тенка који никада није био дизајниран за борбену улогу, Панзер И није био упоредив са другим лаким тенковима тог доба, попут Т-26. Иако је Панзер И био застарели тенк када је стављен у борбену улогу, Панзер И је формирао велике делове укупне немачке тенковске снаге у већини великих кампања између септембра 1939. и децембра 1941. На крају, мали лаки тенк би по важности био засењен познатијих немачких тенкова, попут Пантера или Панзера ИВ, али се не може занемарити његов важан допринос раним победама нацистичке Немачке током Другог светског рата.

Историја развоја Панзера И.

Версајски споразум из 1919. године формално је забранио Немачкој да пројектује, производи и распоређује тенкове у оквиру Рајхсвера, немачких оружаних снага после Првог светског рата. Према параграфу двадесет и четвртом уговора, такса од 100.000 марака и казна затвора до шест мјесеци изрећи ће се свакоме ко је „[производио] оклопна возила, тенкове или сличне машине, који се могу користити за војну употребу“.

Упркос ограничењима која су Немачкој наметнути Версајским уговором, неколико официра Рајхсвера успело је да оснује тајни Генералштаб посвећен проучавању Првог светског рата у циљу развоја будућих стратегија и тактика. Иако је у почетку концепт тенка као мобилног ратног оружја наилазио на апатију, немачку индустрију нијемо охрабривали да се позабави дизајном тенкова, док је са Совјетским Савезом остварена тиха сарадња. Постојала је и мања војна сарадња са Шведском, укључујући вађење техничких података који су се показали непроцењивим за рану немачку конструкцију тенкова. Још 1926. године разне немачке компаније, укључујући Рхеинметалл и Даимлер-Бенз, произвеле су један прототип (кодног назива Гросстрактор, "велики трактор", у покушају да прикрије праву намену возила), наоружане великим топом од 75 мм. Само две године касније, немачке компаније су произвеле прототипове новог Леицхтертрактора ("лаког трактора"), наоружаног топовима 37 мм КвК Л/45. Гросстрактор је касније стављен у употребу са 1. тенковском дивизијом, иако није остао у служби дуже време, а Леицхтертрактор је остао експериментално возило до 1935. Крајем 1920 -их и почетком 1930 -их, немачку тенковску теорију су покренула два бројке: генерал Лутз и његов начелник штаба потпуковник Хајнц Гудеријан. Гудериан је постао најутицајнији од њих двојице и његове идеје су биле широко објављиване.

Гудериан је замислио оклопни корпус састављен од неколико врста тенкова. Ово је укључивало спор пешадијски тенк, наоружан топом малог калибра и неколико митраљеза. Према Гудеријану, један пешадијски тенк је такође требало да буде јако оклопљен за одбрану од непријатељских противтенковских топова и артиљерије. Надаље, он је такође замислио брзи тенк за пробој који је био оклопљен против непријатељског противтенковског наоружања и имао је велики топ 75 мм. Коначно, Немачкој ће бити потребан тежак тенк за пораз непријатељских утврђења, наоружан топом од 150 мм и релативно јачим оклопом. Такав резервоар је такође захтевао тежину између 70 и 100 тона. Хитлер је, убрзо по доласку на власт у Немачкој, нашао интересовање за Гудерианово мишљење и одобрио стварање првих немачких тенковских дивизија. Гудериан је предложио дизајн главног борбеног возила, које се касније манифестовало као Панзер ИИИ, и пробојног тенка, касније Панзера ИВ. Они нису били доступни 1933. године и Гудериан није привукао ниједан постојећи дизајн тенка. Ипак, немачка војска је наручила прелиминарно возило ради обуке немачких тенковских посада - то је постао Панзер И.

Почетак историје дизајна Панзера И може се пратити до 1932. године са почетком оклопног борбеног возила Ландсвиртсцхафтлицхер Сцхлеппер, скраћено Ла С. Ла С није био намењен само обуци немачких тенковских трупа, већ и припреми немачке индустрије за масовну масу. производња тенкова у блиској будућности. Године 1933. Крупп је открио прототип Ландсверк Крупп А, или ЛКА, са нагнутом предњом равни, великим централним казаматом и под великим утицајем британске танкете Царден Лоид. Тенк је био наоружан са два митраљеза МГ-13 Дреисе. Масовно произведена верзија ЛКА консеквентно је дизајнирана између Даимлер-Бенза, Хенсцхела, Круппа, МАН-а и Рхеинметалла, замјењујући казамат ротирајућом куполом, а примљена је у употребу након тестирања 1934. Иако су се ови тенкови називали Ла С и ЛКА знатно изван почетка почетне производње, номенклатура ће се 1938. године променити у службену ознаку - ПанзерКампфваген И Аусф. СВЕДОК БЕРИКОФФ - ОДГОВОР: Првих петнаест тенкова произведено је у периоду од фебруара до марта 1934. године и нису укључивали ротирајућу куполу коју су користили посебно за обуку посаде. Након производње ових првих тенкова, производња је пребачена на борбену верзију тенка. Панзер И Аусф. (варијанта) А није био под оклопом, са само 13 мм челичне заштите на најдебљим тачкама. Надаље, у дизајну је пронађено неколико грешака, укључујући проблеме с овјесом - који су натјерали возило да се окреће великом брзином - и прегријавање. Возач је био позициониран унутар шасије, користећи ручице за управљање за управљање тенком, док је командант био позициониран у куполи, где је такође деловао као наменски топник. Два члана посаде су могла да комуницирају помоћу гласовне цеви. Муниција митраљеза била је ускладиштена у пет појединачних канти, у којима је било неколико магацина од двадесет пет метака. Луцас Молина Францо, шпански писац, сугерише да је 833 Аусф. Укупно је произведен модел, док Бриан Перретт нуди број 300 и Терри Гандер 818.

Многи проблеми пронађени у Панзеру И Аусф. А су касније кориговане увођењем Аусфа. Б верзија возила. Мотор је замењен водено хлађеним, шестоцилиндричним, 98 КС (73 КС, 73,5 кВ) Маибацх НЛ 38 ТР, а мењач је замењен новим, поузданијим моделом. Већи мотор је захтевао продужење шасије возила за најмање 40 цм, а то је омогућило побољшање система вешања резервоара додавањем новог точка и подизањем затезача. Маса тенка повећана је за 0,4 тоне, мада заштита није повећана. Производња Панзера И Аусф. Б је почео августа 1935. и завршио се почетком 1937. - Франко пише да је конструисано 840, док Перретт нуди укупан број од 1.500, а Гандер укупно 675. Међутим, Луцас Молина Францо спомиње да је само 675 од 840 изграђених борбених верзија.

Сестрински тенкови Панзера И.

Још две борбене верзије Панзера И дизајниране су и произведене између 1939. и 1942. Међутим, ови тенкови нису имали ништа заједничко ни са Панзером И Аусф. А или Аусф. Б, осим у називу. Један од ових, Панзер И Аусф. Ц, дизајниран је заједно између Краусс-Маффеија и Даимлер-Бенза 1939. године у сврху добијања добро оклопљеног и наоружаног извиђачког лаког тенка. Аусф. Ц се хвалио потпуно новом шасијом и куполом, модерним торзијским огибљењем и пет испреплетених точкића. Овај нови резервоар је такође имао максималну дебљину од 30 мм челичне оплате, која је била двоструко дебља од било које Аусф. Ан или Аусф. Б, а био је наоружан митраљезом ЕВ 141 калибра 7,92 мм. Произведено је четрдесет ових тенкова, заједно са шест прототипова. Два тенка су била распоређена у 1. тенковску дивизију 1943. године, а осталих тридесет осам је распоређено у ЛВИИИ тенковски резервни корпус током искрцавања у Нормандији 1944.

Друго возило, Аусф. Ф, се разликовао од Аусфа. Б какав је био из Аусфа. Ц. Намењен као тенк за подршку пешадије, Панзер И Аусф. Ф је имао максималну дебљину од 80 мм и тежину између 18 и 21 тону. Тридесет ових тенкова произведено је 1940. године, иако је друга наруџба од 100 возила касније отказана. Како би се надокнадила повећана тежина, коришћен је нови мотор Маибацх ХЛ45 Отто од 150 КС, који омогућава максималну брзину на путу од 25 км/х. Осам од тридесет произведених тенкова послато је 1943. у 1. тенковску дивизију и видели су битку у бици код Курска. Остатак је дат у неколико војних школа ради обуке и евалуације. Аусф. Тенк Ф био је наоружан са два МГ-34 калибра 7,92 мм

Борбена историја тенка Панзер И.

Панзер И: Шпански грађански рат.

Дана 18. јула 1936. избио је рат на Пиринејском полуострву када се Шпанија растворила у стање грађанског рата. Након почетног устанка, две стране су почеле да се консолидују и формирају - Народни фронт и Шпански националистички фронт. Обе стране су скоро одмах добиле подршку из различитих земаља света, посебно из Совјетског Савеза и Немачке. Прва пошиљка страних тенкова стигла је 15. октобра и састојала се од педесет лаких тенкова Т-26 из Совјетског Савеза. The shipment was under the surveillance of the German Navy and Germany immediately responded by sending forty-one Panzer Is to Spain a few days after. This first shipment was followed by four more shipments of Panzer I Ausf. B tanks , coming to the total of 122 vehicles.

The first shipment of tanks were immediately consolidated under the command of Lieutenant Colonel Ritter von Thoma in Gruppe Thoma, also referred to as Panzergruppe Drohne. Gruppe Thoma formed part of Gruppe Imker which referred to the ground formations of the German Condor Legion. Between July and October a rapid Nationalist advance from Sevilla to Toledo placed them in position to take Madrid, the capital of Spain. The rapid nationalist advance and the fall of the town of Illescas to Nationalist armies on 18 October 1936, caused the government of the Second Republic to flee to Barcelona and Valencia, including President Manuel Aza a. In an attempt to stem the tide and gain Madrid's defenses crucial time Soviet armor was deployed south of Madrid under the command of Colonel Krivoshein, before the end of October. Upon their arrival several T-26 tanks, under the command of Captain Paul Arman, were thrown into a counterattack directed towards the town of Torrejon de Velasco in an attempt to cut off the Nationalist's line of advance north - this was the first tank battle in the Spanish Civil War. Despite initial success, poor communication between Republican armor and infantry caused the isolation of Captain Arman's tanks and the subsequent destruction of a number of tanks. This battle also marked the first use of the molotov cocktail against tanks. Ritter von Thoma's Panzer Is found use only days later, on 30 October, and immediately experienced problems. As the Nationalist armor advanced it was engaged by the Commune de Paris battalion, armed with Soviet BA-10 armored cars. It was found that the 37 mm anti-tank gun used by the BA-10 was more than sufficient to knock-out the poorly armored German Panzer I at ranges of over 500 m. Although initially the German Panzer I was able to knock-out Soviet T-26 tanks at ranges of up to 150 m using a special armor piercing 7.92 mm bullet, Republican tanks began to engage at longer distances using their superior 45 mm tank gun.

Comparison of light tanks in the Spanish Civil War
T-26Panzer ICV.33CV.35
Weight 9.4 t 5.4 t 3.15 t 2.3 t
Gun 45 mm cannon 2 7.92 mm MG 13 6.5 mm or 8 mm machine gun 8 mm Breda machine gun
Ammunition 122 rounds 2,250 rounds 3,200 8 mm or 3,800 6.5 mm 3,200
Road range 175 km 200 km 125 km 125 km
Armor 7-16 mm 7-13 mm 5-15 mm 5-13.5 mm

Although the Panzer I would partake in almost every major Nationalist offensive of the war, the Nationalist army began to deploy more and more captured T-26 tanks to offset the disadvantage in the quality of armor. At one point Ritter von Thoma offered up to 500 pesetas per T-26 captured. There was an attempted upgrade of the Panzer I in order to increase the tank's lethality. On 8 August 1937, Major General Garc a Pallasar received a note from General simo Francisco Franco which expressed the need for a Panzer I, or negrillo as known by their Spanish crews, armed with a 20 mm gun. Ultimately, the piece chosen was the 20 mm Breda mod. 1935 due to the simplicity of the design over competitors such as the German Flak 30. Furthermore, the 20 mm Breda was capable of perforating 40 mm of steel at 250 m, which was more than required to penetrate the front armor of rival T-26 tanks. Although originally forty Italian CV.35 light tanks were ordered with the original armament exchanged for the 20 mm Breda mod. 1935 this order was subsequently canceled after it was thought that the adaptation of the same gun to the Panzer I would yield better results. Prototypes were ready by September 1937 and an order was placed after successful results. The mounting of the Breda machine gun onto the Panzer I required the original turret to be opened at the top and then extended by a verticle supplement. Moreover, the diameter of the front plate of the turret had to be widened. Four of these tanks were finished at the Armament Factory of Sevilla, but further production was canceled as it was decided that sufficient numbers of Republican T-26 tanks had been captured in order to fulfill the Nationalist's leadership's request for more potent lethality on their tanks. This modification of the Panzer I was not particularly liked by German crews, as the unprotected gap in the turret, designed to allow the tank's commander to aim was found to be a dangerous weakpoint.

In late 1938 another Panzer I was sent to the Armament Factory of Sevilla in order to adapt a 45 mm tank-gun, captured from either a Soviet T-26 or BT-5. A second Panzer was sent sometime later in order to exchange the original armament for a 37 mm Maklen anti-tank gun, which had been deployed to Asturias in late 1936 on the Soviet ship A. Andreiev. It remains unknown to what extent these trials and adaptations were completed, although it is safe to assume that neither adaptation was successful beyond the drawing board

Panzer Is delivered to Spain (1936-1939)
ДатумNumber of VehiclesAdditional Information
October 1936 41 Formed part of the Condor Legion
December 1936 21
August 1937 30
End of 1937 10
January 1939 30
Укупно: 132

Panzer I: Second World War.

During the initial campaigns of the Second World War Germany's light tanks, including the Panzer I, formed the bulk of its armor. In March 1938 the German Army marched into Austria, experiencing a breakdown rate of up to thirty percent. However, the experiences of the occupation of Austria allowed Guderian to realize several faults within the German armor corps and subsequently allowed him to improve the maintenance and fuel supply situation. In October 1938 German tanks occupied Czechoslovakia's Sudetenland, and then occupied the remainder of the country in March 1939. The capture of Czechoslovakia allowed several Czech tank designs, such as the Panzer 38(t), to be incorporated into the German Army. It also prepared German forces for the eventual invasion of Poland.

Panzer I tank Poland and the campaign in the West.

On 1 September 1939, Germany invaded Poland using forty-two divisions, including six panzer divisions. Two days later France and Britain declared war on Germany. These six panzer divisions and four light divisions were arrayed in five armies, forming two army groups. The battalion strength of the 1st Panzer Division contained no less than fourteen Panzer I tanks, while the other five divisions included thirty-four Panzer Is. A total of about 2,600 tanks were available for the invasion of Poland, but only 310 of the heavier Panzer IIIs and Panzer IVs were available. Furthermore, 350 of these tanks were of Czech design - the rest were either Panzer Is or Panzer IIs. The invasion was swift and the last Polish pockets of resistance surrendered on 6 October. The entire campaign had lasted five weeks, and the success of Germany's tanks in the campaign was summed up in Guderian's response to Hitler on 5 September when Hitler asked if it had been the dive bombers who destroyed a Polish artillery regiment, "No, our panzers!"

The Poles suffered around 750,000 casualties (including over 600,000 captured) in the campaign, while the Germans had suffered around 40,000. However, around 650 tanks were lost during the campaign, two-thirds of which were never to return to service. This represented around a fourth of Germany's armor that particpated in Polish campaign. It should be noted that during the campaign no less than a fourth of Germany's tanks were unavailable due to maintenance issues or enemy action, and of all tanks the Panzer Is had proved the most vulnerable to Polish anti-tank weapons. Furthermore, it was found that the handling of armored forces during the campaign left much to be desired. During the beginning of Guderian's attack in northern Poland his corps was held back to coordinate with infantry for quite a while, preventing a faster advance. It was only after Army Group South had its attention taken from Warsaw at the Battle of Bzura that Guderian's armor was fully unleashed. There were still lingering tendencies to reserve Germany's armor, even if in independent divisions, to cover an infantry advance or the flanks of advancing infantry armies. Although tank production was increased to 125 tanks per month after the Polish Campaign, losses forced the Germans to draw further strength from Czech tank designs, and light tanks continued to form the majority of Germany's armored strength.

Months later, Panzer Is would participate in the invasion of Denmark and Norway. Despite its obsolesence the Panzer I was also used in the invasion of France in May 1940. Of 2,574 tanks available for the campaign, no fewer than 523 were Panzer Is. Furthermore, there were only 627 Panzer IIIs and IVs. At least a fifth of Germany's armor forces was composed of machine gun carrying Panzer Is, while almost four-fifths was composed of light tanks of one type or another, including 955 Panzer IIs, 106 Czech Panzer 35(t)s and 228 Panzer 38(t)s. For their defense the French could boast of up to 4,000 tanks, including 300 Char B1 heavy tanks, armed with a 47 mm gun in the turret and a larger 75 mm low velocity gun in the hull. The French also had around 250 Somua S-35 tanks, widely regarded as one of the best tanks of the time, armed with the same 47 mm main gun and protected by almost 55 mm of steel at its thickest point. Nevertheless, the French also deployed over 3,000 light tanks, including about 500 vintage FT-17 tanks. The one advantage German armor enjoyed of was the use of one-way radios which allowed German armor to coordinate faster than their British or French counterparts.

While the German invasion of Belgium began on May 9, 1940, only three days later the majority of Germany's armored divisions struck through the Ardennes forest in an effort to catch French defenses by surprise. General Rommel, in command of the 7th Panzer Division, was able to cross the Meuse River by 15 May, despite a French counterattack on that day. General Reinhardt was able to cross the river the day before, at the head of the XLI Panzer Corps. Guderian's XIX Panzer Corps crossed the same day, routing the French 55th Infantry Division and thwarting a poorly devised French armord counterattack. By 15 May Guderian was able to destroy the French right flank across the Meuse and prepare for the drive towards the English Channel. As soon as 25 May 1940, the commander of the British Expeditionary Force in France, Lord Gort, was told that the Germans had captured the coastal French city of Calais, effectively closing a large pocket around the crux of France's best soldiers and the entirety of the British Expeditionary Force. Despite the British counterattack at Arras and tenacious defenses to the approaches of Dunkirk, as well as the evacuation of 98,780 soldiers from the beaches and 239,446 from Dunkirk prosper, the surrender of Dunkirk on 4 June marked the beginning of the end for France. As the German Army turned south, to force upon France a decisive defeat, the French could not muster more than 200 tanks and forty-nine divisions, many of which were reserve class - the entire allied force had lost no less than sixty-one divisions between 9 May and 4 June. On 22 June 1940, France capituled to Germany and signed an armstice

Panzer I: North Africa and campaigns in the East.

Italian set-backs in Egypt and their colony of Libya caused Hitler to dispatch aircraft to Sicily, and a blocking force to North Africa. This blocking force was put under the command of Lieutenant General Erwin Rommel and included the 5th Light Division, which was motorized, and the 15th Panzer Division. This force landed at Tunis 12 February 1941. Upon arrival Rommel had around 150 tanks, about half of them being Panzer IIIs and IVs. The rest were Panzer Is and Panzer IIs, although the Panzer Is were soon replaced. Almost simultaneously, on 6 April 1941, Germany invaded both Yugoslavia and Greece with fourteen divisions alone invading Greece from neighboring Bulgaria, which by then had joined the Tripartite Pact. The invasion of Yugoslavia included no less than six panzer divisions, and the Panzer I still constituted a part of those divisions. Yugoslavia surrendered 17 April 1941, and Greece fell on 30 April 1941.

The final major campaign in which the Panzer I formed a large portion of the invading armored strength was Operation Barbarossa, 22 June 1941. The 3,300 German tanks included about 410 remaining Panzer Is. By the end of the month a large portion of the Red Army found itself trapped in the Minsk pocket, and by 21 September Kiev had fallen, thereby allowing the Germans to concentrate on their ultimate objective - Moscow. Despite the success of Germany's armor in the Soviet Union between June and September of that year most German officers were shocked to find that their tanks were inferior to newer Soviet models, such as the T-34 and KV series of tanks. Army Group North realized very quickly that none of the tank guns currently in use by German armor could penetrate the thick armor of the KV-1 heavy tank. This remained especially true for the obsolete Panzer Is. With little combat value by that time, Panzer Is found themselves towing trains through thick mud in order to avoid logistics problems at the front. The performance of the Red Army during the Battle of Moscow and the appearance of even greater numbers of newer Soviet tanks, such as the T-34, made it obvious that the Panzer I was no longer suitable for combat, and as a consequence many Panzer I tanks found themselves converted into tank surrogates or logistics vehicles.

Foreign service of the Panzer I tank.

Spain fielded the largest amount of Panzer I tanks, after Germany. A total of 122 had been exported to Spain during the entirety of the Spanish Civil War and even as late as 1945 Spain's Brunete Armored Division included 93 Panzer Is. The Panzer I was not fully replaced in Spain's army until the advent of aid from the United States of America in 1954, when they were replaced by the relatively modern M47 Patton main battle tank. Between 1935 and 1936 an export version of the Panzer I Ausf. B, named the L.K.B. for Leichte Kampfwage B, was designed for export to Bulgaria. The modifications included up-gunning the Panzer I's main armament to a 20 mm tank gun and a Krupp M 311 V-8 gasoline engine. Although three models were constructed none were exported to Bulgaria, although a single Panzer I Ausf. A had been sold previously. In 1937 around ten Panzer I Ausf. As were sold to China during a period of Sino-German cooperation, which were used in the Battle of Nanjing by the 3rd Armored Battalion. A final order was supplied to Hungary in 1942, totalling eight Panzer I Ausf. Bs and six command versions, which was incorporated into the 1st Armored Division, which saw combat in late 1942

Variants of the Panzer I Tank.

Between 1934 and the mid-1940s several variants of the Panzer I were designed. The majority of variants, especially tank surrogates, were designed during the later years of the Panzer I's combat history in an attempt to reuse aging chassis. Being an obsolete design, even early in its history, and incapable of defeating foreign armor such as the Soviet T-26 light tank, and outclassed by newer German tanks, including the Panzer III and Panzer II, Panzer I chassis were used increasingly often to mount larger guns in order to provide the German Army with tank destroyers, anti-aircraft vehicles and other surrogates


Technical characteristics

Hull and the turret

The Toldi hull had a standard layout, which consisted of the forward-mounted transmission, the central crew compartment, and the rear engine compartment. On top of this hull, an armored superstructure that narrowed as it went toward the engine compartment was placed. On the vehicle’s left front side, the fully protected driver position was located. The driver was provided with an escape hatch on top of it. For observing the surroundings, a front and a left side observation port were installed. On the front upper glacis, a headlight was placed inside a protecting housing, with a grill door that could be lowered or closed depending on the need.

The Toldi turret had two single-piece crew hatches located on each side. Additionally, on each side, two observation ports without visor slits were installed. On top of the turret, a command cupola with a large one-piece hatch was placed.

A good view off the Toldi’s front side. Just above the large hull painted cross marking is the protected driver position. Source: Magyar Pancel

Dimensions of this vehicle are different depending on the source. While most sources agree about its length of 4.75 m, the situation with width and height is different. Depending on the source, the width goes from 2.05 m to 2.14 and the height from 1.87 to 2.14 m. Regarding the height, some sources may take into account the extended round-shaped antenna.


Design

The Panzer 38(t) was more or less similar in layout to all other German tanks. It was divided into a few sections which included the forward-mounted transmission, central crew fighting compartment, and, to the rear, the engine compartment. The transmission and steering systems were placed at the front of the hull and were protected with a large angled armored plate. To allow better access for repairs, a rectangular-shaped transmission hatch was located in the middle of this plate. It was protected by an extended ‘U’ shaped splash ring.

The hull and the remaining parts of the Panzer 38(t) body were constructed using armored plates riveted to an armored frame. The armor plates that needed to be easily removable (like the upper horizontal plate in the hull for access to the gearbox, rear-engine plate, etc.) were held in place by using bolts. In order to be able to cross rivers up to 1 m deep, the rivet and bolt joints were waterproofed by adding parchment paper soaked in oil.


Earliest developments

The use of vehicles for fighting dates to the 2nd millennium bce , when horse-drawn war chariots were used in the Middle East by the Egyptians, Hittites, and others as mobile platforms for combat with bows and arrows. The concept of protected vehicles can be traced back through the wheeled siege towers and battering rams of the Middle Ages to similar devices used by the Assyrians in the 9th century bce . The two ideas began to merge in the battle cars proposed in 1335 by Guido da Vigevano, in 1484 by Leonardo da Vinci, and by others, down to James Cowen, who took out a patent in England in 1855 for an armed, wheeled, armoured vehicle based on the steam tractor.

But it was only at the beginning of the 20th century that armoured fighting vehicles began to take practical form. By then the basis for them had become available with the appearance of the traction engine and the automobile. Thus, the first self-propelled armoured vehicle was built in 1900 in England when John Fowler & Company armoured one of their steam traction engines for hauling supplies in the South African (Boer) War (1899–1902). The first motor vehicle used as a weapon carrier was a powered quadricycle on which F.R. Simms mounted a machine gun in 1899 in England. The inevitable next step was a vehicle that was both armed and armoured. Such a vehicle was constructed to the order of Vickers, Sons and Maxim Ltd. and was exhibited in London in 1902. Two years later a fully armoured car with a turret was built in France by the Société Charron, Girardot et Voigt, and another was built concurrently in Austria by the Austro-Daimler Company.

To complete the evolution of the basic elements of the modern armoured fighting vehicle, it remained only to adopt tracks as an alternative to wheels. This became inevitable with the appearance of the tracked agricultural tractor, but there was no incentive for this until after the outbreak of World War I. A tracked armoured vehicle was proposed in France as early as 1903 but failed to arouse the interest of military authorities, as did a similar proposal made in England in 1908. Three years later a design for a tracked armoured vehicle was rejected by the Austro-Hungarian and then by the German general staffs, and in 1912 the British War Office turned down yet another design.


9 thoughts on &ldquo History &rdquo

Hehe, this will make searching for stuff alot easier.

This is excellent. I missed a load of these somehow.

I dont wanna be a b**** but you put Czechoslovakia and Russia to Allies, while they were not part of the Allies
while you didnt put china into allies who were part of the Allies. bit strange :)

when I click on “worst tanks ever made” it takes me to “this is how the maus started page. Is this happing to anyone else?


World War Photos

german light tank Panzer II France Panzer II Neuhammer 1939 Panzer II tank of the Afrika Korps German light tank Panzer II 2
Panzer II tanks transport Panzer II 222 September1939 Poland Mokra german light tank Panzer II on trailer Panzer II of the 1. Panzer Division with provisional winter camouflage
Panzer II light tank of the Afrika Korps Panzer II of the 12 Panzer Division near Tichwin 1942 Panzer II of the DAK Afrika Korps german light tank Panzer II 1939
german light tank Panzer II in Russia German light tank Panzer II 5 Munitionsschlepper II Panzer II german light tank Panzer II Russia
german light tank Panzer II 1940 Panzer II and III of SS Division Nord Finland knocked out Panzer II tank Panzer II tank code II07
Panzer II 08 Poland 1939 Schwimmpanzer II 2 Panzer II tank in action US Army Ordnance Unit Recovers Afrika Korps Panzer II Heliopolis Egypt August1942
Panzer II and Sdkfz 251 German light tank Panzer II 4 Panzer II of Afrika korps Panzer II ausf C light tank
Panzer II with Number II15 Panzerbefehlswagen II ausf b 221 Panzer II tanks Afrika Korps Panzer II ausf b east front
german light tank Panzer II 641 1939 Panzer II 41 Russia Panzer II with Number II14 german light tank Panzer II ausf C
Panzer II Mokra in Poland September1939 Panzer II tank Poland 1939 Panzer II of the Panzer Regiment 2 eastern front Panzer II tanks Brjansk eastern front
Schwimmpanzer II tank Panzerbefehlswagen II ausf b German light tank Panzer II 3 Panzer II ausf B 24521 of Deutsches Afrikakorps
German light tank Panzer II Panzer II of 9 Panzer Division Panzer II ausf B number 12 destroyed Panzer II Poland 1939
Panzer II Ausf C and Wehrmacht soldiers during a pre-war exercise Panzer II ausf B Panzer II poland 1939 Fording Panzer 2 tanks during a pre-war exercise
Panzer 2 tank Panzer 2 tank tactical code III Panzer II tanks in Russia Panzer II ausf B tank
Panzer II II03 Afrika korps Panzer II Panzer II ausf B photo Panzer II 601
Panzer II Russia Pontoon bridge destroyed Panzer II Poland 1939 2 Panzer II on railcar Panzer II Tank DAK
Panzerkampfwagen II Panzer II prototype Panzer II number 543 Poland 1939 Panzer II and Panzermann photo
Panzer II ausf C number 1 Panzer II Western Desert 1942 afrika korps Pz.Kpfw. II and IV tanks of the 6. Panzer Divison Panzer II Sandomierz Jaroslaw Poland 1939
Panzer II number 114 Panzer II ausf C tanks Panzer II destroyed in Poland 1939 Panzer II of the 5. Panzer division 1940
PzKpfw II F02 Panzer II Russia Panzer 2 tank The charred remnants of a German Panzer II – color photo
Panzer 2 tank Panzer II 1939 year German soldiers atop a Panzer II tank Panzer II transport
Panzer 2 tank fording Panzer II Holland 1940 Panzer 2 Poland german light tank Panzer 2
Faun L 900 and Panzer II Pz.Kpfw. II and Panzer III USSR Panzer II Invasion of Poland Panzer 2 Poland 1939
Panzer II number 314 Panzer II Regiment 2 Eisenach Panzer 2 SdKfz121 Panzer II transport 1939
damaged Panzer II German light tank Panzer 2 ausf C destroyed Panzer II Panzer II number 607
Panzer II ausf F suffered an internal explosion German soldiers posing with Panzer 2 tank German light tank Panzer II ausf D Panzer II number 20
Panzer 2 tank german light tank PzKpfw II ausf b German PzKpfw II light tank, coded B06 Afrika korps Panzer II number 8
Panzer II ausf C tank Panzer II number 132 Panzer II rail transport Pz.Kpfw. II of the 10. Panzer division
PzKpfw II tank destroyed Crew atop Panzer 2 tank 13 Panzer 2 tank Panzer II and Panzerbefehlswagen in Polish Campaign
destroyed Panzer II tanks Poland 1939 PzKpfw 2 transport Panzer II Sandomierz Poland 1939 Panzerkampfwagen 2
Panzer II number 742 PzKpfw II tank Panzer 2 tank 2 Panzer II number 541
Panzer II Poland 1939 photo Panzer II destroyed Panzer II number 633 Panzer 2 mit Nummer 135
PzKpfw II ausf C PzKpFw II ausf B 304 Panzer II in Polish Campaign Pz.Kpfw II of the 1. Panzer division
Panzer II and Panzermann Panzer II SdKfz121 Panzer II ausf C late number 334 Panzer II 404
Panzer II Ausf C suffered an internal explosion Panzer II ausf C 1939 Panzer II and I Denmark Panzer 2 light tank
Panzer 2 german light tank Panzer II number 222 1939 Panzer II in Poland 1939 Panzer 2 tank
Panzer II tank Yugoslavia 1941 Panzer II Sd Kfz 121 Panzer II tanks France 1940 Panzer 2 tanks
PzKpfw II tank Panzer 2 tank 1 Panzer II on low loader trailer (Tieflader Anhänger) Two German officers atop a Panzer 2 tank
Panzer II fahrschule Panzer II on trailer Rovaniemi Finnland Panzer II ausf C Poland 1939 Panzer II 1939
Panzer II tank suffered an internal explosion Panzer II Panzertruppe soldiers Panzer II ausf b poland 1939

Site statistics:
photos of World War 2 : over 31500
aircraft models: 184
tank models: 95
vehicle models: 92
gun models: 5
units: 2
ships: 49

World War Photos 2013-2021, contact: info(at)worldwarphotos.info

Proudly powered by WordPress | Theme: Quintus by Automattic.Privacy & Cookies Policy

Privacy Overview

Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.

Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.


База података Другог светског рата

Did you enjoy this photograph or find this photograph helpful? Ако је тако, размислите о подршци на Патреону. Чак и 1 УСД месечно ће ићи далеко! Хвала вам.

Share this photograph with your friends:

Visitor Submitted Comments

1. Bill says:
29 Jan 2017 04:10:29 PM

In early 1935 Adolf Hitler visited the army ordnance proving ground, located at Eummersdorf. Watching the impressive display of the panzers excited and pleased him.
The Fuhrer turned to Guderian and said, That is what I need, that is what I want to have.
"The Germans didn't show the world how to build tanks. It showed the world how to use them.

THE LITTLE TANK THAT COULD: FIRST OF THE MANY

The Panzer I was a training tool, and could also be used in the reconnaissance roll and that of infantry support.

The vehicle was also under-armed with 2 x 7.92mm MG 34 machine guns. and a crew of two, its armor was not able to withstand anti-tank weapons of the day. However, it was small and fast with enough speed to be able to move around the battlefield.
As the war continued, the Panzer I chassis was modified to carry howitzers and anti-tank guns.

All visitor submitted comments are opinions of those making the submissions and do not reflect views of WW2DB.