Средњи резервоар М3А1

Средњи резервоар М3А1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Средњи резервоар М3А1

Медиум Танк М3А1 је била једина верзија Медиум Танк М3/ Грант/ Лее која је користила ливени горњи труп.

Оригинални М3 направљен је од лимова ваљаног оклопа који је заједно закиван, али је купола изграђена од ливеног оклопа. То је довело до рада на идеји кориштења већих одљевака за барем дио трупа. Испитни труп је направљен од ливеног челика са отвореним огњиштем и подвргнут балистичким испитивањима. Ово је показало да је ливени оклоп морао бити нешто дебљи од ваљаног оклопа да би обезбедио исти ниво заштите, али закривљени облик који је дозвољено ливењем је уштедео једнаку тежину. Употреба ливеног оклопа за горњи труп такође је смањила опасност од фрагмената заковица који ће поскакивати по унутрашњости тенка током битке.

У јуну 1941. године Одбор за оружје одобрио је употребу лијеваних горњих трупова на средњим тенковима, а 9. октобра 1941. М3 са лијеваним трупом означен је као М3А1. Када је први пут изграђен, М3А1 је био сличан оригиналном М3, иако је другачији облик трупа значио да је отвор на крову трупа морао бити премјештен с десне стране на десну-стражњу. Оригинални М3А1 имао је бочна врата у трупу и неоклопљене роторе за два главна топа.

Бочна врата су током производње избачена из трупа. Рано искуство са М3 показало је да се опасни нивои гасова нагомилавају у трупу приликом испаљивања оба главна топа, а додата су и три додатна вентилатора. М3А1с са касном производњом такође су додали ове вентилаторе, иако је промењени положај кровног отвора значио да се један мора померити напред.

М3А1 је ушао у производњу у Америцан Лоцомотиве Цомпани у фебруару 1942. године, а 300 је изграђено пре него што је производња окончана у августу 1942. Британци су дали М3А1 ознаку Генерал Лее Мк ИИ, иако изгледа да ниједан није испоручен.

Између 2. јула и 8. октобра 1941. један М3А1 коришћен је за тестове са Гуиберсон Т-1400-2, након чега је уследио други тенк између 30. априла и 23. јуна 1942. Првобитни циљ је био да се овај мотор користи као алтернативна електрана у М3, М3А1 и М3А2, а тестови су показали да је повећао домет и перформансе, али је такође утврђено да је мотор превише непоуздан. Употреба Гуиберсоновог мотора је обесхрабрена, а произведено је само 28 варијанти М3А1 (дизел). М3А3 на дизел погон користио је другачију електрану, сачињену од два дизел мотора Генерал Моторс постављена један поред другог.

Статс
Производња: 300
Дужина трупа: 222ин са пиштољем М2, 241ин са пиштољем М3
Ширина трупа: 107 инча
Висина: 123 инча
Посада: 6 или 7
Тежина: 63,000 лб борбено натоварено
Мотор: Вригхт Цонтинентал Р975 ЕЦ21, 9 -цилиндрично ваздушно хлађено
КС: 340 КС при 2.400 о / мин
Максимална брзина: 21 км / х, 24 км / х
Максимални домет: крстарење од 120 миља, путеви
Наоружање: 75 мм пиштољ М2 или М3 испред десног трупа, 37 мм пиштољ М5 или М6 у куполи; три митраљеза калибра 0,30 инча - један у куполи куполе, један коаксијални у куполи, један у предњем делу трупа

Армор

Армор

Фронт

Сиде

Задњи

Горе/ доле

Туррет

2.0

2.0ин

2.0ин

0.875ин

Надградња

Труп

2.0ин

1.5ин

1.5ин

1.0ин

Огртач


Средњи резервоар М3

Растегнути заковани труп, 1 к Цхрислер А-57 Мултибанк мотор, сачињен од 5 4,12 литара 6-цилиндричних мотора са Л-главом (блок према горе) упарен са заједничком радилицом, запремине 21 литра, 470 КС при 2700 о / мин. Бочна врата елиминисана. 109 изграђено.

М3А5 (грант ИИ).

Твин ГМ 6-71 дизел варијанта закованог трупа М3. Упркос томе што су имали оригиналну Лее куполу, а не Грант, Британци су је назвали Грант ИИ. 591 изграђено.

Совјетски Савез је из САД -а добио 1386 средњих тенкова М3 различитих модела. Нису били популарни јер су били инфериорни у односу на Т-34. Један број су заузели Немци, који су их затим користили против совјетских снага.

Догађаји у Европи након средине 1940. године, када је наручено 1000 медијума М2А1, показали су да је пиштољ од 37 мм (1,46 инча) неадекватно главно наоружање за борбени тенк. Немачки тенкови са топовима 75 мм (2,95 инча) преметали су све европске тенкове#8211 углавном наоружани топовима 37 мм (1,46 инча) или 6пдр (57 мм (2,24 инча))#испред њих. Америчко одељење за оружје желело је да постави 75 мм (2,95 инча) на медијум М2А1, али није било доступне куполе која је могла да узме овај пиштољ и стане у ограничен простор на врху шипке.

Као мера зауставног зазора заснована на искуству са ранијим Т5Е2, осмишљена је инсталација помоћу које је пиштољ М2 75 мм (2,95 инча) монтиран на десној страни трупа модификованог М2А1. Пиштољ М2 развијен је од стандардне хаубице америчке војске француског дизајна и могао је пробити оклоп од 60 мм (2,36 инча) нагнут на 30 степени на домету од 500 метара (547 ид), што га чини бољим оружјем од савремених њемачких тенковских топова. Главни пиштољ имао је само ограничен ход, 30 степени по азимуту и ​​29 степени по висини. 37 мм (1,45 инча) се могао ротирати ручно, за 360 степени је потребно 20 секунди.

Дрвена макета новог привременог тенка завршена је у августу 1940. Конфигурација је у основи била конфигурација М2А1, са 7 мм (2,9 Син) на месту десних спонзора митраљеза и са новим 37 мм (1,45 инча) купола на врху. Макетна плоча је наредила неколико измена, укључујући уклањање преосталих пушака митраљеза и спуштање куполе.

М3А1 је изградила америчка компанија за локомотиве са ливеним горњим трупом, а не закованом конструкцијом са великим заковицама које би летјеле унутра када је тенк погођен. Укупно је изграђено 300. Само 12 М3А2 са завареним трупом и бензинским мотором изграђено је пре него што је производња прешла на сличан М3А3 са удвојеним мотором за камионе ГМЦ 6046. Ово је нудило бољу економичност, домет и борбену сигурност, али је захтевало многе промене позади, укључујући оклопне радијаторе, и повећало тежину за 1179 кг (1,16 тона). М3А5 је била верзија (произведена 332) са закованим трупом и дизел погоном.

М3 је изградило неколико америчких компанија, укључујући Алцо, Балдвин, Детроит, Прессед Стеел Цар и Пуллман-Стандард, и постао је први амерички средњи тенк који је кренуо у масовну производњу. Фабрике у Канади су такође изградиле 1100 М3. У почетку је М3 имао седмочлану посаду, са утоваривачем и топником за свако главно оружје и радио-оператором. Ово последње место је убрзо избрисано и радио је дат возачу. Показало се да суспензија наслеђена од М2 није одговарајућа за тежи М3, па је поново дизајнирана са тежим опругама. Складиштење муниције је било 46 метака од 75 мм (2,95 инча), 178 од 37 мм (1,46 инча) и 9200 метака митраљеза. СССР је добио тенкове М3А3 и М3А5, али, са високим силуетама и архаичном конфигурацијом, били су непопуларни и добили су надимак ‘Гроб за седморицу браће ’.

Иако би оклопне снаге америчке војске радије развиле нови лаки тенк са пиштољем калибра до 75 мм (2,95 инча), његова хитна потреба била је поновно наоружавање пре него што су Сједињене Државе ушле у европски рат. Као резултат тога, следећи развој је био еволуцијски корак, а не револуционарни скок у дизајну тенкова.

Америчка војска је одлучила да модернизује М2А4. Главна промена била је повећање дебљине оклопа на горњим површинама и замена ломљивог челика каљеног на лицу хомогеном ваљаном плочом. Додатна тежина захтевала је појачано огибљење, конкретно нови празан точак монтиран у приземљу. Стандардизовано у јулу 1940., производња лаког тенка М3 почела је у марту 1941. године, непосредно након што је последњи М2 представљен. Током производње, купола М2 ’с са својим великим заковицама замењена је завареном јединицом смањене тежине и са бољим балистичким карактеристикама. Спољашњи резервоари за гориво који се могу млазити додати су како би се повећао домет, а на пиштољ од 37 мм (1,46 инча) уграђен је једноставан жиро-стабилизатор. Овај последњи додатак био је велики напредак. На основу система за морнаричке топове, жироскопи су држали пиштољ у надморској висини чак и док се тенк кретао по валовитом терену. Ово је омогућило тенку да испали без претходног заустављања и била је велика тактичка предност, јер ниједна држава Осовине (или друге савезничке) нације није развила такав систем током Другог светског рата.

Верзија М3А1 је елиминисала даљински управљане митраљезе и увела потпуно заварени труп током производње. Друга побољшања су направљена на нишанима, опреми за вид, радију и интерфону за посаду. На пиштољ од 37 мм (1,46 инча) уграђен је жиростабилизатор, прва таква опрема која је ушла у употребу. Купола куполе је уклоњена како би се спустила силуета возила. М3А3 је имао редизајнирани заварени труп са дужим бочним спонзорима, а у производњу је ушао 1943. Совјетски Савез је примио 1676 лаких тенкова Гуиберсон на дизел погон под позајмицом. Мали број је испоручен са британских залиха, али највећи део из САД -а. Совјетске посаде критиковале су високу силуету тенка и исмејавале митраљезе трупа.

М3 Медиум се увек сматрао привременим решењем за потребе америчких тенкова, док се купола могла произвести за монтирање топа 75 мм (2,95 инча). Побољшања у технологији ливења и успех са куполом од 37 мм (1,46 инча) на М3 подстакли су развој компактне закривљене јединице, која је направљена до марта 1941. Одбору оклопних снага понуђено је пет опција заснованих на овој куполи, а у априлу 1941, изабран је најједноставнији, који је укључивао уградњу у модификовани труп и шасију М3. Модел Т-6 Медиум одобрен је у мају, а пилот модел испоручен у Абердеен у септембру 1941. Једна од промена била је уклањање куполе митраљеза. Труп Т-6 је био заварене конструкције, као у каснијим М3, а његово истакнуто бочно окно је избрисано у производном моделу.


Средњи резервоар М3А1 Лее 1-8,11

  • Командант у кули лево позади
  • Топник 37 мм у задњој левој куполи
  • Утоваривач од 37 мм у десној средини куполе
  • Топник 75 мм у трупу десно напред
  • 75 мм утоваривач у десном делу трупа
  • Возач у предњем делу трупа
  • Радио -оператер у центру трупа

Осим изливеног горњег трупа, М3А1 је углавном био идентичан М3. Врата на десном бочном крову трупа била су постављена на задњој падини пушке 75 мм. Овај поклопац је на раним возилима био шаркиран напред, а на каснијим моделима отворен је позади. Британци су М3А1 називали Лее ИИ. Двадесет осам М3А1 је употпуњено дизел мотором Гуиберсон Т-1400-2 и означено је као М3А1 (дизел).


М46 Паттон (Генерал Паттон)

Аутор: Стафф Вритер | Последња измена: 21.05.2018 | Садржај и копија ввв.МилитариФацтори.цом | Следећи текст је ексклузиван за ову страницу.

Након догађаја у Другом светском рату и уклањања Јапана из континенталне Азије, Кореја је остала подељена земља са комунистичким севером под утицајем Совјетског Савеза и демократским југом који су подржале Сједињене Државе. Нација је подељена дуж 38. паралеле и обе владе су одржале физичко присуство (и интересовање) на целом полуострву током раних година „хладног рата“ између Истока и Запада. Обећање о слободним изборима пало је 1948. године и погоршало већ растуће тензије. То је довело до тога да је Север, уз благослов совјетског вође Стаљина и кинеских вођа, напао Југ 25. јуна 1950. године у покушају да насилно уједини полуострво под комунистичком влашћу. Тако је започео Корејски рат, који је постао први значајнији ангажман Хладног рата између Сједињених Држава и Совјетског Савеза (иако се у великој мери сматра "посредничким ратом" у војном смислу).

За то време, свет је већ био уморан од рата, а буџети за одбрану су драстично смањени са својих врхова забележених током Другог светског рата. Као такав, велики део инвентара из Другог светског рата је остао, а то је укључивало свеприсутни средњи тенк М4 Схерман америчке војске . За комунистички север, представљено је мноштво совјетских средњих тенкова Т -34 - хероја Другог светског рата - неке од каснијих варијанти које су монтирале моћни главни топ 85 мм у конфигурацији Т -34/85. Поред М4 Схерман, војска Сједињених Држава могла би да представи и касни рат М26 Персхинг, првобитно категорисан као тешки тенк, пре него што га је напредак тог времена свео на средњу тенковску класификацију у послератном свету.

46-тонски, 90 мм наоружани М26 Персхинг (или "Генерал Персхинг") представљен је 1945. године, за који се очекује да ће учествовати у последњим тенковским биткама против немачког оклопа у Другом светском рату. Немачка је представила одличан средњи тенк Панзер В Пантхер и снажни тешки тенкови Тигер И и Тигер ИИ до краја рата - дизајни који су надмашили амерички М4 Схерман на многим нивоима. Међутим, Немачка је капитулирала у мају 1945. до које је М26 тек почео да стиже у Европу (први у јануару 1945.) у корисном броју и видела је само ограничену борбу против непријатеља Осовине. У служби се на крају показао непоуздан и његов агрегат (исти као у лакшем М4 Схерман) није био до очекиваних притисака тако тешког дизајна. Међутим, његова оклопна заштита и главни топ 90 мм били су побољшања квалитета у односу на М4 Схерман. М26 је служио у Корејском рату све док није повучен из прве линије 1951.

Релативно разочарење које је представљало М26 као средњи тенк подстакло је развој побољшане форме почевши од 1948. Лошији квалитети М26 ревидирани су тако да укључују нови мотор и систем преноса усредсређен на јаку оклопну заштиту и проверени главни топ 90 мм. Иницијатива је носила експерименталну ознаку "М26Е2", показујући њене корене М26 Персхинг, све док промене нису постале толико бројне у дизајну да је производ заслужио сопствену ознаку "М46" 1949. М46 је добио и надимак "Паттон" у част славног америчког генерала из Другог светског рата Георге С. Паттон из Треће армије САД.

М46 је био дизајн од 48,5 тона, категоризиран као прави средњи тенк од почетка. Успео је да трчи дужину од 8,48 метара са ширином од 3,51 метара и висином од 3,18 метара. Возило је стандардно посадило пет људи - возач (који седи напред -лево у трупу), командант тенка, наменски тобџија и утоваривач и помоћни возач/митраљезац на прамцу. Дебљина оклопа је била 102 мм, првенствено дуж предње и бочних страна. Снага се напајала преко Цонтинентал АВДС-1790-5А серије В-12, ваздушно хлађеног, твин-турбо, бензинског мотора снаге 810 коњских снага који се налази у задњем делу трупа. Мотор је упарен са системом преноса серије Генерал Моторс/Аллисон ЦД-850-3 са 2 степена преноса напред и 1 брзином уназад. Перформансе су укључивале највећу брзину од 30 миља на сат и радни домет од 80 миља (у идеалним околностима). Возило је било окачено на торзијску шипку која је омогућила адекватно путовање по земљи. Опрема за ходање је укључивала конфигурацију са шест двоструко уморних точкова са погонским ланчаником позади и празним ходом напред. Наоружање се састојало од главног топа 90 мм М3А1 заједно са 2 тенковска митраљеза калибра 30 к 30 калибра за самоодбрану (један је коаксијално постављен у куполи, испаљен поред главног топа, а други у предњем десном трупу). Купола је нудила пуни прелазак главног пиштоља од 360 степени са ограниченом надморском висином и била је уграђена непосредно испред средњих бродова са приметним препустом позади преко моторног простора. Цев главног пиштоља имала је једну збуњујућу кочницу њушке и отвор за евакуацију. Дизајн ће постати основни предложак за блиске будуће америчке тенкове до доласка М1 Абрамс почетком 1980-их.

Након потребних испитивања америчке војске, М46 је ушао у серијску производњу (у свом основном облику као "М46") и ушао у службену употребу 1950. Први елементи М46 стигли су у Кореју 8. августа 1950. са 6. тенковским батаљоном САД . До краја године биће доступно око 200 јединица, а укупно ће бити произведено 800 оригиналних М46. М46 се борио упоредо са постојећим М26 (пре њиховог коначног повлачења) и великом флотом М4 Схерманс, као и другим лаким тенковима у оптицају. Када су залихе М46 биле адекватне, М26 је званично повучен на боље и Схерманс је с временом почео да доживљава сличну судбину.

Након одређене практичне употребе, М46 је модификован кроз побољшану варијанту М46А1. Ова верзија је опремљена системом за гашење пожара, као и интегрисаним системом хлађења и побољшаним системом кочења. Електрика је модернизована и ови облици су даље надограђени моторима серије Цонтинентал АВ-1790-5Б заједно са системима преноса Аллисон ЦД-850-4. Све у свему, производња овог типа износила је 360 јединица.

У борби, М46 је дао добар извештај о себи. Знатно је надмашио севернокорејске совјетске Т-34/76 и ограничене типове средњих тенкова Т-34/85. Главни пиштољ од 90 мм показао се као добра продорна моћ на домету, док се западна тактика показала супериорном за тај дан. Накнадне битке повратиле су територију која је првобитно изгубљена у почетном нападу Северне Кореје, на крају су привукле кинеске снаге у окриље (совјетски пилоти борбених авиона такође су летели против Американаца). М46 се показао критичним у одбрани све важнијег Пусан периметра током друге половине 1950. године, који би, у супротном, његов губитак био разлог за пораз и америчких снага и Јужнокорејаца. М46 су кориштени за подршку искрцавања амфибијских америчких маринаца у Инцхону након тога, а такође су кориштени за подршку снагама УН -а током њиховог повлачења након кинеског напада. Рат ће на крају завршити примирјем, иако никакав формални закључак никада није признат - што значи да је ратно стање постојало од тада на северу и југу. Као такви, ограничени окршаји настављају се данас широм Корејске демилитаризоване зоне (ДМЗ), зоне која се простире на око 2,5 миље између севера и југа као својеврсни тампон. Корејски рат постао је једина борбена изложеност пасмине М46, јер је убрзо замијењена сличном М47 Паттон почевши од 1952. М47 се нису користиле у рату, али су наставиле залихе америчких савезника широм Европе и Блиског истока у годинама које слиједе . Остаци М46 на крају су изнајмљени Белгији, Француској и Италији као привремени системи борбе и обуке до очекиваног доласка М47 у њихове одговарајуће залихе.

Тако је окончан мандат М46 Паттон, прве у тенковској линији Паттон која је од тада кулминирала М60 Паттон из 1961. године - првим америчким "главним борбеним тенком". Сам М60 је замењен одличним борбеним тенком М1 Абрамс 1980.

М46 Паттон је формално пензионисан 1957. године. 1.160 тенкова М46 изграђено је од стране Детроит Арсенал Танк Плант. М46 су користили и амерички маринци и војни елементи у Корејском рату.


Утформнинг [редигера | редигера викитект]

Бевапнинг [редигера | редигера викитект]

Медиум Танк М3 вар бевапнад витх тва стицкен канонер анд 37 мм канон анд вагненс торн, оцх 75 мм канон анд вагнен скров. Торнканонен бестод антинген ав ен 37 мм пиштољ М5 стридсвагнсканон еллер ен 37 мм пиштољ М6 стридсвагнсканон. Скиллнадерна меллан типерна вар атт М6 је подешена на 15 цм дужине стакла и на халваутоматискт бакстицке, јамфорт са М5 као хаде етт мануеллт бакстицке. [5] Аннарс вар канонерна лика и анванде самма муниција. Скровканонен бестод антинген ав ен 75 мм пиштољ М2 инфантериканон еллер ен 75 мм топ М3 инфантериканон. Скиллнадерна меллан типерна вар атт М3 хаде етт лангре елдрор и етт бакстицке мед хоризонталкил, јамфорт мед М2 сом хаде етт бакстицке мед вертикалкил. [5] Аннарс вар канонерна лика и анванде самма муниција. 178 стицкен 37 мм патронер и 50 стицкен 75 мм патронер лаградаес анд вагнен фор тва канонерна. [5]

Видите инсталацију са жиростабилизираним и вагнарним пиштољем са 37 мм пиштољем М5 и 75 мм пиштољем М2 фицк ман за више канонера са мотором на грунд од дерас кортаре елдрор. 37 мм пиштољ М5 са цилиндричним мотором, испод 75 мм пиштоља М2 са мотивима на врху. Детта беродде па атт гиростабилисаторанорднинген вар конструерад фор атт хантера де лангре елдрорен оф 37 мм гун М6 анд 75 мм гун М3. [5]

Сом кулспрутебевапнинг вар Медиум Танк М3 нормалт бевапнад мед фира стицкен 7,62 мм М1919А4 кулспрутор тва фастмонтераде анд скровет, ен и торнет паралелно примењен са 37 мм каноном, оцх ен рорлиг анд канонторнетс ектраторн алтерм [5] Де тва кулспруторна и скровет вар фастмонтераде и сидлед мен кунде јустерас и хојдлед геном етт риктдон. Ундер елдгивнинг сиктадес де ав форарен геном атт врида хела вагнен. Детта гјорде атт де вар свара атт траффа мед оцх анвандес примарт фор атт скрамма борт фиендер еллер ге недхалланде елд. Де кунде авен монтерас борт оцх анвандас мед трепунктславетт па маркен вид тиллфалле. 9 𧇈 стицкен кулспрутепатронер лаградес и вагнен фор де фира кулспруторна. [5]

М3 Лее мед М5 и М2 канонер за гиростабилизацију.

Лее И мед М5 и М2 канонер са жиростабилизирањем.

Грант ИИ са дужином од 75 мм М3 канон.

Средњи резервоар М3: с скровкулспрутор

Проблематични елемент и утформнинг [редигера | редигера викитект]

М3 Лее је имао нацкделар мед десс утформнинг.

Благи аннат је имао вагнен бултат пансар (исталлет фор светсат пансар сом вар нормен ундер андра варлдскригет). Детта вар проблемматискт да авен ицке пенетреранде траффар фран инкомманде пансарварнспројектилер и вагненс пансар кунде фа нитарна атт бриста, вилкет кунде ресултс и атт нитарнас инре хувуден, сом вар 25 мм анд диаметер, флог омкринг интодот индототор вид трафф.

Вагнен вар авен мицкет хог и јамфорелсе мед десс бредд онг лангд, вилкет вар проблематискт да вагнен блев свараре атт гомма фор фиенден оцх гјорде атт вагнен фицк манга стора флата пансаритор сом инте кунде мотстар патлер партлет партлет партлет паратат партлет партлет параттер паратат партлет паратте

Вагненс хојд беродде па флера сакер. Благи аннат вар М3 Лее бестицкад мед ен стјарнмотор егентлиген авседд за флигплан, вилкен и упппсатт поситион вар мицкет хог. Седан хаде вагненс канонторн етт ектраторн монтерат ованпа фор атт форсе вагнцхефен мед ен сјалвстандигт мановрерад кулспрута сом кунде скјутас ундер скидд. Мен ден сторста факторн до вагненс хојд беродде па атт десс хувудбевапнинг, ен 75 мм канон, сат монтерад и скровет исталлет фор и торнет (сом бруклигт мед стридсвагнар). И вагненс торн сатт исталлет анд секундар 37 мм канон. Вагненс хојд вар етт ресултат хувудбевапнингенс крав ав платс фор мановреринг анд хантеринг.

Атт ха хувудбевапнинген и скровет или седан етт канонторн ованпа детта ком авен атт ресулттера и атт вагнен беховде ен мицкет стор бесаттнинг фор атт вара стридсдуглиг, вилкет и сиг ресултсиде и ен хогре профил. Тоталт кравдес 6 ман фор атт гора вагнен фуллт стридсдуглиг ен скитт оцх анд ладдаре пер канон самт ен фораре анд вагнцхеф. Вагненс радио вар дессутом белаген и цхассит вилкет гјорде атт вагнен тилл ен борјан хаде ен сјунде ман сом агераде радиооператор, мен денна тогс борт и сенаре скеде да ман ком па атт ен ав де рестеранде 6 бесаттнингсманнен кунде скота радион. [1] Пет 5 бесаттнингсман ска ха анвантс вид тиллфаллен. [1] Нацкделарна мед ен стор бесаттнинг ар бланд аннат: атт флер беховер утбилдас мед стридсвагнсбефаттнинг фор атт енбарт фа ен вагн и дрифт, атт флер дор еллер блир скададе ом вагнен слас ут, атт дет блир свараре фтрен ват френ ват френ ватрен мен примарт атт вагнен беховер ха мицкет утримме фор атт алла бесаттнингсман ска кунна скота сина арбетсуппгифтер и стрид, вилкет гор атт вагнен беховер вара сторре, вилкет гор атт вагнен фар сторре профил оцх блир ен фор фр фр фр фор

Форутом атт ге вагнен ен стор профил и проблематичан проблем који покрива фантс дет флера нацкделар и стрид мед атт ха хувудбевапнинген и скровет. Благи аннат кунде М3 Лее инте скјута мед хувудбевапнинген и скровлаге (авен каллат "халвбетацкт сталлнинг"), вилкет иннебар атт стридсвагнен гоммер скровет баком терранг еллер диликт медан торнет хар фритт елдфат Иттерлигаре проблематик вар атт ман вар твунген атт врида хела вагнен фор атт и сидлед рикта хувудканонен и сторре винклар.

Ја сам дао британску Грант-конфигурацију за форсокте ман са готт сом мојлигт атгарда флера ав де проблем сом Лее-конфигуратионен хаде. Бланд аннат форсаг ман вагнен мед етт нитт торн сом сакнаде вагнцхефенс ектраторн. Дет ниа торнет вар авен баттре скиддат оцх хаде сторре утримме вилкет тиллат атт ман кунде флитта упп вагненс радио тилл торнетс бакдел (енгелска "туррет-бустле") са атт вагнцхефен хаде дирецт тиллганг оцх ман кунде та борт ден сјунде бесатнинг [1]


Историја

Британци су први користили М3 Стуарт у Африци 1941. године, користећи је у операцији Црусадер. Међутим, резултат је завршио са великим губицима, због боље обуке коју је немачки афрички корпус имао у поређењу са британском тенковском доктрином. Сусрет је такође указао на многе недостатке у М3, углавном скучен ентеријер и ограничен радни домет, али је похваљен због велике покретљивости и поузданости у поређењу са британским савременим дизајном. Године 1942 Стуартс углавном су држане као извиђачке, а не борбене јединице, а неке су чак модификоване ради побољшања брзине и домета уклањањем куполе, а друге су претворене у оклопне транспортере и командна возила. Иако су га Британци опсежно користили, он је и даље био у малом проценту у поређењу са америчком употребом. Совјетски Савез је такође био други корисник М3, али га је сматрао неповољним због сопствене логистике, плус није направљен да издржи руске Распутитса или чак зими. Совјети су на крају одбили било коју понуду за Стуарт до 1943. М3 су такође подржавале британске и кинеске снаге у Азији против јапанске војске, а такође Француску и Југославију у Европи против немачког Вермахта.

Американци су га широко користили у оба оперативна позоришта. На Пацифику, М3 су били први тенкови које је Америка користила у операцији тенкова против тенкова против Империјалне јапанске војске, где се пет М3 борило против типа 95 Ха-Го на Филипинима. Иако је Стуартс били су новији од јапанских тенковских конструкција за отприлике пет година, сматрали су се једнаким у перформансама и ватреној моћи, али је М3 имала користи од подршке америчке индустрије. Тхе Стуартс служио је на Пацифику нешто боље од својих тежих колега, попут М4 Схерманс због своје мање тежине и маневарске способности на лошем терену џунгле, али М3 Стуартс на Пацифику су постепено замењени М4 Схерманс услед великих губитака од тањег оклопа. М3 је такође био један од првих америчких тенкова који је претворен у тенкове за бацање пламена, назван "Сатана". Сотонини тенкови дали су повољне резултате концепту тенка за бацаче пламена и замењени су пламеном опремљеним М4 Схерманс 1945. године.

У Европи је М3 чинио велики део америчких тенковских батаљона, иако је следио британски пут заобилазећи Стуартс са борбених дужности након великих губитака и да служи упоредо Схерманс као извиђачке јединице. Типичан тенковски батаљон америчке војске састојао се од три чете Схерманс и један од Стуартс. Осим извиђања, М3 су такође коришћени у улогама коњаника и у подршци пешадије, јер њихови топови нису у стању да се такмиче са немачким тенковским дизајном. Упркос све мањим способностима у борби, М3 је због великог броја производње остао у служби све до краја рата.

После Другог светског рата, Стуартс били издати као јефтини вишкови, земље попут Кине, Индије и Пакистана покупиле су неколико њих и користиле их у својим сукобима. Португалци су такође покупили неколико М3 за рат у Анголи, а Јужноафрички корпус је наставио да користи Стуартс до 1955. где су неки и даље били у служби до 1968. због доступних делова. Данас је Парагвај и даље корисник лаких тенкова М3, иако као једини гусјенични оклоп који се користи у земљи.

Тхе Стуарт Дизајн лаких тенкова је такође био прилично свестран да је направљен у различитим варијантама за различите улоге на бојном пољу. Служио је као возило за подршку пешадије 75 мм ГМЦ М8 а спроведени су и експерименти да се види да ли се може прилагодити и противавионском топу и бацачу пламена. Међутим, М3 је постајао застарели дизајн са лошијим оклопом, скученим унутрашњим распоредом и малим пиштољем од 37 мм, па је програм замене лаког тенка почео 1943. године и постао М24 Цхаффее, који би на крају заменио лаки тенк М3 углавном после Другог светског рата.

Варијанта УСМЦ представља М3А1 који користи Корпус америчких маринаца.

Опис у игри

Производња модификације М3А1 Стуарт започела је у априлу 1942. године, а њене примарне промене утицале су на конструкцију куполе. Кула је била М3 у облику поткове, иако није имала куполу, а два троугласта отвора на крову служила су као излаз за посаду. Топник и претоваривач имали су перископе. Купола се ротирала помоћу погона за разлику од ручно ротираног М3. Његова већа брзина ротације захтевала је промене у њеној конструкцији, посебно корпу са седиштима за чланове посаде.

Огртач М23 био је опремљен топом М6 од 37 мм са жироскопским стабилизатором који је значајно повећао прецизност у покрету. То је, међутим, захтевало додатну обуку за наоружање, што је био тежак задатак у условима ратишта. Непокретни митраљези М1919А4 монтирани на спонзору замењени су додатним складиштем муниције, чиме је капацитет тенка повећан на 116 метака и 6400 метака.

Од априла до августа 1942. М3А1 се производио заједно са М3. Промене су направљене постепено, што значи да су неки каснији М3 имали заварена тела и нове куполе. Недостајало им је, међутим, корпе и траверса, па су се звали Стуарт Хибриди. Неки рани М3А1 су имали спонзорисане митраљезе (умесни модели зачепили отворе) и тела са заковицама. До краја фебруара 1943. године склопљен је 4.621 М3А1, од којих 211 са моторима Гуиберсон Т-1020-4 (Британци их називају Стуарт ИВ). Вреди напоменути да су М3А1 са завареним телима требало да буду означени као М3А2, мада се то никада није догодило.


Типе 59 је кинеска верзија совјетског главног борбеног тенка Т-54А из 1950-их. Много хиљада тенкова произведено је за службу у Народноослободилачкој војсци и масовно се извозило у сиромашније нације широм света. Данас Кина наставља да има хиљаде ових старих реликвија у служби.

Иако ће већина тенкова типа 59 у употреби бити надограђена, питамо се колико можете надоградити тенк прве генерације на тренутни стандард четврте генерације. Највероватније, не можете.


12 мисли о & лдкуо #40 Лаком наоружању америчког војног танкера: шта су им издали и шта су заправо носили. & рдкуо

Знао сам оружје које носе, оно што бих волео да знам је каква веб опрема су имали? Маг врећице на каишима за пиштоље? Осим тога, где су складиштили веб опрему? Такође ме занима М56 опрема ако имате било какве информације о томе

Озбиљно је интересовање било да је у време када је рат ударио на немачку границу више од половине линијских пешадијских чета било наоружано пушкомитраљезима (45 калибра, мада би било и покупљених МП42)

Морате закључити да је било много трговања јер нису издата пешадији ни близу тог броја.

Ћао свима! Have you ever seen or heard of any instances in which an M4A3 would have been fitted with a top mounted .30 instead of the normal .50? Just curious, as a modeler. Хвала вам

Logan,
That was a common change on M4A3 76w tanks, and sometimes the .50 was mounted coaxially. Sometimes the .50 was left on the loaders hatch it is was a split hatch tank, while also mounting a .30 1919 in from of the commander.


In Western Europe and Italy, the .50 caliber was more often kept as an anti-material weapon. A .50 cal can do serious damage to a building or any vehicle up to and including a half track. A .30 caliber was sometimes mounted forward of the TC’s hatch to give him a machine gun to use without having to climb onto the rear deck to fire the .50 on a non split-hatch turret.

In the Pacific, the .50 caliber was often replaced with a .30 caliber or just no gun at all. The .50 caliber was a large and heavy gun to manhandle if the tank was swarmed by Japanese infantry or suicide bombers. The .30 was easier to use and had a higher rate of fire.

July 󈧾 until July 61 vet. Enlisted for Armor. Ft LW for basic, Knox armor training. Assigned to 1st MTB (Patton) 34th Armor as part of 4th Inf Div at Ft Lewis, Washington. The M48 had the .50 cal external “hero mount”. 48A1 had the .50 mounted inside the TC cupola. The M48s at Ft Knox had armor flaws and could only be used for training. First time I have ever heard the correct description of the single-cylinder “little Joe). It powered a 200 amp generator to use for power when the main engine was not running and also charged the batteries. CO 6 and XO 5 had bulldozer blades for digging hull defilade positions. 11, 21, & 31 had searchlights attached to the main gun mount.

Should have added the tc, loader, and gunner had 1911A1s. Driver had a M3A1.

I’ve been looking at a lot of your high-res photos of US and British Shermans, and can’t help noticing that in the majority of the photos the tanks don’t seem to have any machine guns, .50 or .30, mounted on top of the turret. And where a frontal view is provided, I frequently have a hard time detecting a co-ax .30 MG.

co-ax gun barrel was often flush or just barely extended past the M34A1 mantlet

I was a tanker in the 1960’s, I received initial training at Company A 4th Bat. 1st Armor Brigade USATC Fort Knox Kentucky, after training my unit held me and a fellow named Hodson over to become instructors. I later went of to the 3rd Armored Div. serving in Mannheim Germany, and later in Vietnam in 4th and 25th Inf. Div.
We trained at Knox in M48A1, M48A2, M48A3, and M60/A1, we also got to try out M41 25 ton Walkers and the (then) brand new M551 Sheridan light tank, We also trained for familiarizatin in M113 and the Scout M114.
The 48 A1 &A2’s were gasoline engine machines, the 48A3 and of course the M60 were diesels, and were far superior in operation, reliability and especially range to the gas fired machines.
The only thing we liked better about the A1’s & A2’s was that they had a small generator engine in the power pack that we called ‘little Joe’, that saved the day when your batteries were dead, which was often the case during the winter months at Fort Knox.
The M60A1’s we had at 3rd armored in Germany had extra batteries (under turret floor) to replace the need for Little Joe.
You’re correct about the individual crewman tank weapons, Thompson, and later M3Al’s and of course each crewman carried a .45 in a chest holster.
We actually trained the the early M3’s with the early charging/cocking lever but they were not used on our tanks all were M3A1’s, of which there were two per tank that mounted on turret wall snap holders on the left and right side of the turret next to the TC and loader hatches. We also had 2 thermite mines, in addition to two cases of grenades. The mines for there specifically to disable/destroy the vehicle if it had to be abandoned. In Vietnam we had ‘midnight requisitioned’ everything from 12GA shotguns (from Marines), and M79 grenade launchers (from fellow soldiers) to AK47’s from dead enemy.
We also had an extra smg Thompson (from ARVN) in addition to our 2 M3’s, along a couple of M14’s and M16’s. We carried 60 rounds of main gun ammo. we had a few rounds of every type from HE, Shot, and WP, mostly HE, WP, and Cannister.
We also cut off the neck down end of an expended 90MM round and kept a bottle of liquor wrapped in a rag hidden in the expended round in one the 90MM stow racks next to the driver. We were well armed and well stocked with booze

Joe,
Thanks for posting! The M48 has always been a favorite for me, as impractical as the little commanders cupola turrets were, I’ve always found them cool! One of my favorite books is Ralf Zumbro’s Tank Sergeant, about his time in Vietnam in M48A3s. It’s a great read, though, I’m sure less interesting for you since you’ve been there and done that!

Anyway thanks again for the really cool comment. I wouldn’t have though they’d have any early M3 by the 60s! I’ve also read about WWII GI’s storing booze in similar ways!


12 July 2014

3x .30-cal machine gun M1919A4

Engine: Continental W-670-9A, 7-cylinder radial, 250-hp

Fuel Capacity: Internally 54-USG (204-l) + 2x 25-gallon jettison tanks (189-l)

Range: 70-miles (112-km) or 135-miles (217-km) with jettison tanks

The tank being offered, light tank M3A1 Stuart, serial number 7153, was built in September 1942 by American Car & Foundry Company (ACF) in Berwick, PA or by ACF in St. Charles, MO. This vehicle needs some restoration work on the outside including new wheels and tracks. The rest of the exterior benefits from a cosmetic restoration. Include s 37mm demilled cannon . Most of the main gun ammunition racks are present. The turret basket is present.

While the M3 light tank had proved to be a reliable vehicle, it was difficult to fight in as it lacked power traverse and elevation for the main armament. As an experiment, an M3 was fitted with an Oilgear hydraulic traversing mechanism and Westinghouse gyrostabilizer. Firing tests showed great promise. However, the rapidly traversing turret made it difficult for the turret crew to keep up. This was fixed by adding a turret basket with a floor and seats attached to the turret. Upon completion of successful tests at Aberdeen Proving Ground, the tank was standardized as the M3A1.

Production began at ACF in May 1942. When production ended in February 1943, 4,621 M3A1's had been completed, including 211 powered by a Guiberson T-1020 diesel engine. The M3A1 was exported to the British who designated it the Stuart III and Stuart IV (diesel). The Soviet Union also received several hundred of them.


Medium Tank M3A1 - History

Strange that a tank that was so ostracized managed to fight on all the way to 1945. I would of assumed they would of been used as driver training for M-4 Sherman tanks.

Hey, it was definitely better than the "what even is HE lol" Brit infantry tanks and the crews weren't too fond of the tin-can SU-76 either. But they did the job so I rather imagine the brass were disinclined to pay much attention to such griping.

Don't forget the Pacific, where the tanks that the Japanese fielded were more lightly armed and armoured, and the Lee's 37mm gun could provide canister shots to the infantry.

Fair enough. The SU-76 was just a gun with a thin shield. And in the Pacific I believe the M-3s used tended to be those we shipped to India and Australia before production of M-4s got into full speed. And yes against the Japanese I bet the larger hull and the extra 37mm did come in handy.

Even BT-7 and T-70 have seen end of the war far away from Soviet union. That does not mean much. To say SU-76 is just a gun with a thin shield is missing the point. Regardless of its thin shield, its strength was mobility. My understanding why M3 medium was disliked is not because it was terrible per say. It's because other tanks could do the job better and more efficiently.

The impression I've gotten is that basically everyone liked the SU-76 very much. except the guys crewing them, as pulling frontline assault-gun duty with open top and barely bulletproof armour is obviously hazardous to both health and nerves.

The M3 was probably in much the same situation (plus the usual "if you have them, use them" logic) - it was certainly useful enough but the people crewing the things would probably dearly have preferred being useful in something else instead.

The SU-76 was hazardous when used as a tank because it was not a tank. If you're not going to push your ZIS-3 within 100 meters of the enemy by hand, you shouldn't do it with your SU-76 because that's not what it's for. The majority of SU-76 casualties came from unskilled combined arms commanders using them in precisely this way.

Exactly Su-76 is basically artillery/anti tank gun under it's own power. And if used correctly as an support to tanks and infantry it proved more than adequate weapon. Reason why I stated mobility is its greatest strength is not because it's super mobile or fast. Its strategic and tactical mobility I was thinking about. It can come to where its needed and multiply the force to counter in defense or attack. More guns that are able to relatively quickly mass at certain points of the front the more chances of success.

What a fascinating post. Are there any photos of the survivors at all? It would make a different scheme for sure.

For speed I do wonder if the gearing was the problem or in reality just the engine's horsepower/RPM being limited.

Unless I'm mistaken the gear ratios should be the same for all of the M3's and M4's.

The Ram using the exact same engine/transmission was said to have a 48 kph top speed and a 40 kph cruising speed.

The M4 (engine depending) can reliably get up to 48 kph for short periods.

There's a few factors possibly at play. While the M3 and Ram and some M4's shared the same radial engine, they had it governed to a lower rpm then what the Ram had for example.

Another possibility is earlier installations of the 975 engine had a few issues an example being the air cleaners which were located in the engine bay. This choked off the flow of clean air to the engine quite a bit, a field mod and eventually newer production vehicles would move these from inside and have them located outside the rear hull.

This lead to an increase of an extra 72 horsepower measured at the propshaft after the switch. Quite a bit of lost power before that which would have influenced mobility.

In my opinion gears ratio that's interesting case- I don't hear about different gears ratio in different Sherman tank engine version. I also don't hear about gear ratio differences in case of final drive and steering mechanism. But that's pretty strange for my- as example, typically passenger car with gasoline engine have different gears ratio in gearbox, than this same car with Diesel engine. From other hand, maybe this same gearbox in different Shermans mean smaller logistic problems.

As far as I know with regards to gearing, I have only ever heard of different gearing being used in the M4A3E2 Sherman Jumbos - which had a lower final drive ratio to compensate for gained weight.

The excellent Sherman tank site (www dot theshermantank dot com) shows the exact ratios involved - all Lee/Grant/Ram/Sherman chassis machines had the exact same gearing with the only exception being the lowered final drives on the Jumbo.

Standardized gearing allowed dozens of small subcontractors to all contribute to drivetrain production but yes lead to some issues with engines that only liked to rev very high or very low.

Final drive could ramain the same but it's not the only determining factor when it comes to speed. I couldn't find any information about transmissions for Canadian ram but it is different brand then M3. Original M3 had Mack and Canadian ram had Borg-warner. Weather they are identical or with slight difference remains mystery to me. Also I couldn't find any information about track length, are they identical? Few extra track links can change speed as it takes a bit longer for the track to travel full circle. Those are just some of the factors that can affect speed, carburetors are also a big variable even with identical engines, fine tuned carburetor can make a big difference.

The Borg warner was the clutch a 3 disc design, eventually they all switched to the Lipe type a 2 disc design including the Ram.

The suspension/track types and length are exactly the same on the Ram as the M4 other then stronger springs used in the original M3 type VVSS to better support it's heavier weight, they switched to the latter reinforced type VVSS when the M4 did.

The Ram used a Mack truck designed Transmission as well made by Iowa transmission, at least for it's earliest Ram 1 models, that may have changed at later dates.

Gear ratios are the exact same syncromesh design as on the M3/M4 afaik.

1st gear 7.56:1
2nd gear 3.11:1
3rd gear 1.79:1
4th gear 1.11:1
5th gear .73:1
reverse 3.64:1


Погледајте видео: Ампуломет: советский фаербол