Гуентхер Приен: нацистичка Немачка

Гуентхер Приен: нацистичка Немачка

Гуентхер Приен рођен је у Остерфелду, у Њемачкој, 16. јануара 1908. Он је постао морнар са петнаест година, а до 1925. био је официр на линији Хамбург Америка.

1933. Приен се придружио немачкој морнарици. Постао је командант У-47 и 14. октобра 1939. успео је да потопи Краљевски храст са губитком 833 живота. Касније је објавио своје мемоаре Санкулисао сам краљевски храст.

У наредне две године Приен је заслужан за уништење 28 трговачких бродова. Док је водио напад вучјег чопора на савезнички конвој, погинуо је када је У-47 потопљен 6. марта 1941.


Гунтхер Приен

старији поручник бојног брода Гунтхер Приен (16. јануара 1908. – претпоставља се 7. марта 1941) био је немачки подморнички ас из првог дела Другог светског рата и први командант подморница који је освојио Витешки крст Гвозденог крста (немачки језик: Риттеркреуз дес Еисернен Креузес ) и први припадник Криегсмарине који је добио Витешки крст гвозденог крста са храстовим лишћем ( Риттеркреуз дес Еисернен Креузес мит Еицхенлауб ). Витешки крст од Гвозденог крста и храстово лишће вишег ранга награђени су признањем за изузетну храброст на бојном пољу или успешно војно вођство. Био је то највеће немачко војно одликовање у време представљања Гинтер Приену. [Напомена 1 ]

Под Приеновом командом, подморница У-47 | потонуо је преко 30 савезничких бродова укупно око 200.000 бруто регистарских тона   (БРТ). Његов најпознатији подвиг било је потонуће британског бојног брода ХМС  Краљевски храст на сидришту у сидришту матичне флоте у Сцапа Флову.


Садржај

Родитељски дом, школско образовање

Гунтхер Приен рођен је 16. јануара 1908. у Остерфелду у покрајини Саксонији као син окружног судског саветника Густава Приена и Маргарете Бохстедтс. Касније је очево место становања био Гослар, а од 1930. Хановер. Приен је од своје пете године живео са рођацима, нотаром Карлом Ханом и његовом супругом, у Либеку. Похађао је тамошњи Катарин, а касније средњу школу краљице Кароле у ​​Лајпцигу. Са 16 година, Приен је напустио ову средњу школу, која је касније по њему добила име када је постао познати командант подморница, и отишао у трговачку морнарицу. Године 1927. Приен је регистрован у Лајпцигу. Године 1931. положио је капетански испит, али је тада био незапослен. Према његовој каснијој аутобиографији, он је кривио Вајмарску Републику за своју незапосленост и недостатак изгледа, а из горчине се придружио НСДАП -у 1931.

Војна позадина

Гинтер Приен придружио се Рајхсмарину 16. јануара 1933. Укључен је у посаду 31 и 1. марта именован за заставника на мору. Након обавезне пешадијске обуке у бродској трупи Балтичког мора на Данхолму код Стралсунда, Приен је од априла 1933. до септембра 1934. завршио курсеве заставника у поморској школи Мурвик и школи официра на палуби. 1. априла 1935. Приен, који је пловио на лакој крстарици Конигсберг тада је именован за потпоручника на мору. Исте године Приен се пријавио за подморничко оружје. Тамо је до краја априла 1936. завршио обуку за подморнице, похађао школу за подморнице у Киелу и возио се школским бродом У 3 . Од 11. маја 1936, Приен је служио као први официр страже (И ВО) У 26 под поручником Вернером Хартманном. За време његовог боравка на броду било је неколико мисија у шпанском грађанском рату. Од октобра до децембра 1938. Приен је добио упутства за изградњу свог будућег брода У 47 у бродоградилишту Германиа у Киелу. Дана 17. децембра 1938. добио је команду над У 47 , који је припадао Вегенер флотила.

1. фебруара 1939. Приен је унапређен у капетана поручника. На почетку рата, Приен је патролирао У 47 западно од Бордоа након што је брод већ напустио Кил 19. августа 1939. Немачки команданти подморница који су били на мору када је избио рат различито су реаговали на промењене околности. Фритз-Јулиус Лемп, члан посаде из Приена, потопио је британски путнички брод Атхениа са У 30 без заустављања возила или његове јасне идентификације. Међутим, Приен се придржавао процедуре према подморничком протоколу, који је Донитз преко радија наложио и непосредно након Инцидент у Атини . Сходно томе, Приен је у почетку имао повучена три брода из неутралних земаља. Следећег јутра напао је британски теретни брод Босна (2.407 БРТ) у почетку артиљеријском ватром. Након што се посада искрцала и на сигурно их је зауставио норвешки брод, потонуо је брод торпедом. На исти начин је потонуо Рио Цларо (4,086 БРТ) следећег дана и такође испробао Гартавон (1.777 БРТ), који је коначно потонуо артиљеријском ватром, пошто је испаљено торпедо пропало. У 47 вратио се у Кил 15. септембра.

Сцапа Флов

Напад

1. октобра 1939. Приен је добио наређење од команданта подморница (БдУ) Карла Донитза да продре у британску поморску луку Сцапа Флов. Донитз је дао Приену најмање 24 сата да размисли о добровољној мисији, али је Приен пристао сљедећег дана. Ова наредба је личила на „одред самоубица“, пошто је лука била добро обезбеђена, две немачке подморнице (СМ У 18 и СМ УБ 116) биле су потопљене током сличних мисија током Првог светског рата, а напад је био могућ само на површини због јака струја је била.

Ноћ са 13. на 14. октобар изабрана је као датум напада како би се искористила дубока тама ноћи младог Месеца. Дана 8. октобра г. У 47 одбачен из Киела и започео приближно 1100 км дугачак пут. Упркос свим недаћама у облику потопљених блок -бродова, мрежних брава, патролних чамаца и неочекивано ведре ноћи због ауроре бореалис, Приен је успео да продре у Сцапа Флов око поноћи. Око 1 сат ујутру пуцао је са три торпеда на угледани капитални брод, али је само једно торпедо експлодирало на прамцу или сидреном ланцу бојног брода ХМС Краљевски храст . Будући да британски команданти нису приписали експлозију нападу, у луци је остало мирно. Приен је то искористио, дао је поново напунити торпедне цеви и, четврт сата након првог напада, пуцао је у још три вентилатора, који су сви погодили Краљевски храст . Брод је потонуо тринаест минута након удара. Погинуло је 833 морнара.

Пропагандистичко значење

Када су се 17. октобра вратили у Вилхелмсхавен, посада Донитза и великог адмирала Ерицх Раедер дочекана је на кеју. Дан касније, Адолф Хитлер је добио У 47 тим након што су их одвезли у Берлин својим приватним авионом. Приен је одликован Витешким крстом гвозденог крста, док су људи из његове посаде одликовани гвозденим крстом друге класе. Дочек Приенса и његове посаде био је први у низу пријема. Приен је тако постао први немачки војник кога је нацистичка пропаганда стилизовала у ратног хероја познатог у читавом Рајху.

Приеново дело, за које се нацистичка пропаганда надала да ће имати велики симболички ефекат, имало је за циљ да компензује мистификовано самопотапање Империјалне флоте на отвореном мору у Сцапа Фоулу 1919. године и да га претвори у идеалну слику за подморнички рат.

У Сцапа Флов-у, у очима националсоцијалистичке дневне штампе, Приен је не само направио „војно достигнуће које се сматрало немогућим“, већ је и отказало примопредају „непоражене немачке дубокоморске флоте“, која је доживљена као лични и национални губитак части. Адолф Хитлер је нагласио овај аспект на пријему Приенса и додели Витешког крста. Приен је то учинио на месту где је „немачки адмирал спасио и спасио ову флоту од крајње срамоте. најпоноснији чин који је немачка подморница могла да предузме и оствари “. Према историчару Ренеу Сцхиллингу, Приен је симболички успех 1919. године претворио у стварну победу и такође се борио против револуције која је започела устанком морнара 1918. Приенов нацистички биограф Франк рекао је: Приен је „осветио срамоту 1918. године. то место са нечувеном смелошћу “.

Након витешког крста, било је више пријема за Приена и његов тим. Појава у радијском програму Вунсцхконзерт за Вермахт није успела због проблема са заказивањем. Концерт на захтев, који је већ ширио извештаје о успеху када је У 47 су били још на повратку из Сцапа Флова, донео је подужи прилог на дан витешког крста. Објављено је да су новчане и материјалне донације у износу од више од 50.000 РМ прикупљене за Приена и његов тим. За Приена и његов тим, који су те вечери посетили берлинску Вариете Винтергартен, емитовање жељеног концерта пребачено је на позоришни звучник и програм је прекинут.

Градови и општине одали су почаст Приену. Град Хановер, Приенов отац се доселио овде 1930. године, учинио га је Хановеровцем без даљег одлагања. Преен је преко свог оца дао до знања градоначелнику Хановера да не жели да га стрељају као "кич фигура сензационалног вука репортера" . Гимназија Леипзиг Конигин-Царола, коју је Приен похађао, преименована је Гунтхер-Приен-Сцхуле, Стаатлицхе Оберсцхуле за дечаке , у његовом присуству. Либек, где је Приен дуго живео, приредио је пријем у градској кући са хиљадама навијачких људи.

Историчари Валдемар Р. Рохрбеин и Клаус Млинек су оценили да је Приен правилно пласиран.

Аутобиографија "Ми Ваи то Сцапа Флов"

Приен је објавио биографију под насловом Меин Вег нацх Сцапа Флов ин 1940. који је достигао тираж од 890.000 примерака. Ово је био број 8 на листи бестселера током нацистичке ере. Преводи су се појавили у бројним државама које је окупирала Немачка, али и у Шпанији која говори француски. 1941. ова књига је награђена наградом Ханс Сцхемм као књигом за младе од стране Управе Рајха Националног социјалистичког удружења учитеља (НСЛБ). Године 1969. Аллан Вингате-Бакер (Лондон & амп; Нев Иорк) објавио је енглески превод под насловом У-Боат Цоммандер .

Хајо Неуманн описује Најновије Сцапа Флов као најпознатија књига о подморницама Другог светског рата. Наративна структура је готово прототипска за мемоаре подморнице, које се такође могу наћи у послератним публикацијама Вилхелма Сцхулза, Ерицх Топпа или Реинхарда Сухрена. Подморнички рат чини само трећину књиге. Приен описује своју каријеру у трговачкој марини, где су, према његовим речима, доминирали арогантни надређени и силе природе. Он описује друштвени успон из лоших околности кроз рани улазак у НСДАП, радну службу Рајха до Витешког крста, који је био део идеала нацистичке пропаганде.

Пропаганда и свакодневна култура

Приен се користио у разне пропагандне сврхе и, према Немачком историјском музеју, био је део свакодневне културе:

  • Као мини сликовница за серију „Хероји Вермахта“ Зимске организације за помоћ.
  • Као колективна разгледница коју је Волфганг Виллрицх дизајнирао за Фолксбунд за немачкост у иностранству, а која је имала за циљ да инспирише младе људе за рат.
  • Као разгледница за поздрав.
  • Пропагандну друштвену игру "Витх 'Приен' агаинст Енгланд" објавио је Сцхмидт Спиеле, у којој играчи делују као команданти подморнице у патроли.
  • Као имењак соба у Киндерландверсцхицкунг -у.
  • У немачким насељима, улице су добиле име по Приену. У Лахнстеину, Рудолф-Хеß-Страссе је преименован у Гунтхер-Приен-Страссе након што се потоњи преселио у Енглеску 10. маја 1941, и задржао је име до 1945. Улица у стамбеној зони Финаца у Сцхонбергу последње године рата (Холштајн) до данас носи име Гунтхер-Приен-Страßе.
  • Волфганг Франк је објавио књигу Приен напада у 1941. према сопственим белешкама док је радио као ратни дописник на броду и према расположивом рату дневнике .

Даље војне мисије

Компанија за вежбе Весер

Током инвазије на Норвешку и Данску (операција Весер Екерцисе) од 9. априла 1940. неисправна торпеда довела су до торпедне кризе. Када је Приен напао британску транспортну јединицу са осам торпеда и пројектили нису успели, он се у извештају БдУ -у пожалио да „Од њега се не би требало очекивати да се поново бори са дрвеном пушком“ .

Потапање звезде Арандора

У јулу 1940 У 47 којим је командовао Приен потонуо је британски путнички брод Арандора Стар . Међу више од 800 мртвих био је велики број Немаца који су побегли у британско изгнанство, укључујући и КПД - заменика Рајхстага Карла Олбрисцха. Потонуће је довело до промене британске избегличке политике.

Губитак У 47 и вероватно смрт Приенса

Врховна команда Вермахта је то објавила 24. маја 1941. године У 47 је имао није се вратио са мисије и да је Приенова смрт била за очекивати. Ова порука је утицала на расположење у немачком народу, како показују извештаји из СД -а, који говоре о општој жалости. Министарство пропаганде је реаговало уочи саопштења убацивањем извештаја о смрти у извештаје о успеху. Гласине су трајале до 1945. да је Приен преживео и да је затворен због одбијања да послуша. Званична британска верзија 1946. Битка за Атлантик , Лондон 1946) појавио се са најавом потонућа У 47 од стране ждеравац дубина оптужбе . На питање британских власти, Приенова родбина је добила исте информације. Али заправо је имао ХМС Волверине , подморница УА нападнути, па стварни губитак узрокован временом пада У 47 остаје спекулативан. Претпоставља се неисправност властитог торпеда.

До тада је Приен био на мисији укупно 238 дана у својој каријери команданта подморнице и потопио 32 брода са 211.393 БРТ.


Други светски рат

Прва патрола

Други светски рат почео је током прве патње Приена у У-47 |. Напустио је Кил 19. августа 1939. у патролу која је трајала 28 дана. Дана 5. септембра потонуо је британски брод Босна, друго ратно убиство подморница. Још два британска брода постала су жртва Приена у наредна два дана. У-47 | вратио се у Кил 15. септембра.

Друга патрола - Сцапа Флов

14. октобра 1939. Приен је ризиковао плитку воду, непозната јата, незгодне струје и детекцију од стране бранитеља да продре у примарну базу Краљевске морнарице, Сцапа Флов. Иако је већина Домаће флоте била на мору, Приен је потопио бојни брод Краљевски храст и вратио се кући до тренутне славе. Одликован је витешким крстом гвозденог крста, лично од Адолфа Хитлера, и био је први морнар подморничке службе и други припадник Криегсмарине да добије ову награду. Мисија у Сцапа Флов позивала је волонтере, само што Приен није оклевао у прихватању мисије. У знак добровољне природе мисије, Приен је разговарао са својом посадом У-47 | је лежао поред Сцапа Флов -а и након што их је упознао, најавио је да сви који не желе волонтирати могу одмах напустити брод. Није изненађујуће што нико није прихватио понуду за искрцавање усред Северног мора. Приен је добио надимак Дер Стиер вон Сцапа Флов ("Бик Сцапа Флов -а") амблем хркавог бика насликан је на кули за чување У-47 | и убрзо је постао амблем целе 7. подморничке флотиле. Два члана посаде Сцапа Флов -а заслужила су Витешки крст гвозденог крста током Другог светског рата: главни инжењер (Леитендер Ингениеур) Јохан-Фриедрицх Весселс и први стражар (И. Вацхоффизиер) Енгелберт Ендрасс.

Њемачка поморска команда држала је у тајности чињеницу да је Приен испалио укупно седам торпеда на своју мету, од којих пет није успјело због дуготрајних проблема са дубинским управљањем и системима магнетних детонатора. Ови проблеми су наставили да муче немачке подморнице дуго времена, а посебно током немачке инвазије на Норвешку, када подморнице нису успеле да задрже Краљевску морнарицу у одстојању.

Приен је у књизи испричао напад Најновије Сцапа Флов (1940, Деутсцхер Верлаг Берлин).

Трећа патрола

У-47 | под командом Приена са 1. часничким часником (И. ВО) Оберлеутнант зур Сее Енгелберт Ендрасс и главни инжењер Оберлеутнант (Инг.) Јоханн-Фриедрицх Весселс напустио је Кил 16. новембра 1939. [5] У-47 | напао британску крстарицу 28. новембра 1939. Приен је идентификовао брод као Лондон-класа крстарица. Приен је испалио три торпеда и веровао је да је барем једном погодио крстарицу. Кроз перископ је посматрао како је једно торпедо погодило крму крстарице, узрокујући да авиони постављени на палуби пређу преко палубе. Приен је испливао на површину и покушао да јури крстарицу, али су га отерале дубинске бомбе испуштене из пратње. Показало се да је крстарица ХМС  Норфолк који је мало оштећен торпедом који је детонирао у близини. [6] О нападу се писало у дневном листу Вехрмацхтберицхт 29. новембра 1939., тврдећи да је крстарица уништена. Ратни дневник из Бефехлсхабер дер У-Бооте (БдУ) 17. децембра 1939. изјавио је да иако је примећен погодак, крстарица није потопљена. [5]

Дана 5. децембра 1939 У-47 | уочио 12 трговачких пловила у пратњи 3 разарача. Приен је испалио три торпеда потонувши британски пароброд Навасота из конвоја ОБ 46 на путу за Буенос Аирес, убивши 37 морнара. [7] Сутрадан у 20:29 норвешки танкер Бритта је потонула убивши 6 чланова своје посаде, а затим и Холанђане Тајандоен 7. децембра 1939. Обрезујући брод 8. децембра 1939., Весселс је известио да чамац има само довољно горива за повратно путовање. БдУ је наредио У-47 | за повратак у луку. [8] У-47 | вратио се у Кил 18. децембра 1939. Тврдње које је изнео Приен забележене су у ратном дневнику БдУ -а 17. децембра 1939:

за укупно 31.000  ГРТ плус један британски ратни брод оштећен, док је стварна тонажа била само 23.168  ГРТ. [5]

Каснија каријера

Међу бродовима који су потонули У-47 | је био СС  Арандора Стар, носећи преко 1.200 њемачких и италијанских цивилних интернираца и 86 њемачких ратних заробљеника у заробљеништво у Канади. Изгубљено је више од 800 живота.

Након каснијих патрола и рација на савезничком трговачком бродарству, Приен је 1940. додељен храстово лишће Витешком крсту.

Хеинз Рухманн, Ханс Браусеветтер и Јосеф Сиебер отпевали су персифлажу песме из 1939. Дас канн доцх еинен Сееманн ницхт ерсцхуттерн (То неће уздрмати морнара), написао Мицхаел Јари из филма Парадиес дер ЈунггеселленРај за нежење, због презентације храстовог лишћа Приену.Преформулисани текстови су Дас мусс ден ерстен Сеелорд доцх ерсцхуттернТо мора уздрмати Првог господара мора, алудирајући на Винстона Черчила. [9] [Напомена 3]

У-47 | нестао 7. марта 1941. године у нападу на конвој ОБ-293. Опћенито се сматрало да ју је потопио британски разарач ХМС  ждеравац западно од Ирске подморница је нападнута ждеравац и ХМС  Верити, који су наизменично покривали међусобне мртве тачке АСДИЦ -а и испуштали обрасце дубинских набоја све до У-47 | изронио скоро до површине пре него што је потонуо, а затим експлодирао наранџастим блицем видљивим са површине. [10]

До данас нема званичних података о томе шта се догодило У-47 | или њезиних 45 чланова посаде, иако постоје различите могућности, укључујући мине, механички квар, жртву властитих торпеда и вјероватно каснији напад који није потврдио убиства корветног тима ХМС  Цамеллиа и ХМС  Арбутус. [11] [12] [13]

Приенова смрт држана је у тајности до 23. маја. [10] Черчил је то лично најавио Доњем дому, а пропагандни програми који су се емитовали у Немачкој више пута су се ругали слушаоцима питањем "Где је Приен?" све док Немачка није била приморана да призна његов губитак. [14]

Иако је Приен био на мору мање од две године, његов рекорд стоји високо међу асовима подморница током Другог светског рата. Провео је 238   дана на мору и потопио 30 непријатељских бродова за укупну тонажу од 193.808  ГРТ.


Гуентхер Приен: Нацистичка Немачка - историја

Првих недеља Другог светског рата,
Г & уумлнтхер Приен и У-47 задали су изненадни ударац у срце Краљевске морнарице

Под северним светлом, у срцу британске поморске базе у Сцапа Флову, затвара се У-47 због фаталног хица у ХМС Роиал Оак

од ДОН ХОЛЛВАИ
Како је објављено на убоат.нет

РАФ извиђачка фотографија луке Киел


“Дер Алте ”
Г & уумлнтхер Приен, командни официр, У-47. Упркос краткој каријери, један од највећих асова подморница у Другом светском рату.

О Мирног недељног поподнева 1. октобра 1939. године, тачно месец дана након Другог светског рата, мало лансирање лансирано је преко луке у Киелу у Немачкој, како би се везало поред складишног брода Веицхсел. Капит & аумлнлеутнант Г & уумлнтхер Приен из немачке Криегсмарине искрцао се, а тренутно га је дочекао тркач. “ Хоће ли капетан Приен отићи у Ц.О? ”

“Ц.О. ” био је Коммодоре Карл Д & оумлнитз, командант подморница. Приен је ускоро требао започети “Специјалну операцију П, ” једну од најсмјелијих мисија Другог свјетског рата. Винстон Цхурцхилл би то назвао “ изузетним подвигом професионалне вештине и смелости. ”

Цоммодоре је била стара подморничка рука из Првог светског рата, када је Унтерсеебоотс скоро изгладњивао Енглеску. Он је веровао да ће снага од 300 подморница овај пут завршити посао. Али прикривени подморници нису били у складу са Хитлеровом визијом племените немачке поморске моћи, па је Д & оумлнитз започео рат са само 56 бродова, од којих су само око половина били типови ВИИ и ИКС на отвореном мору. Планирао је да их распореди у “волфпацкс ” од по шест до девет чамаца сваки, али то је било све што је могао учинити да задржи толико њих на мору у било које време. Где би немачка подморница, можда чак и сама, могла да унесе страх у срце Краљевске морнарице и изазове последице све сразмерно стварном учинку?

Сцапа Флов, 1939.
Предњи план, Први светски рат дреадноугхт ХМС Ирон Дуке, који служи као складиште/АА брод. Два бојна брода класе Р, један вероватно ХМС Роиал Оак, у позадини.

Одговор је био у британској поморској бази Сцапа Флов, неосвојивом дубоководном сидришту на Оркнеијским острвима, готово на путу немачког поморског саобраћаја који је излазио из Северног мора. Ово је заузело посебно место у срцима немачких морнара, као место где је њихова флота на отвореном мору умрла, а не предата, а не предата 1919. године. Преко лешева некадашње немачке поморске славе сада је плутала британска флота. Визија ратних бојних бродова, беспомоћно везаних један до другог на сидришту и која је чекала само испоруку неколико торпеда, учинила је да немачка војна уста засузе онолико колико би јапанским, две године касније у Перл Харбору. Чак и да је сама подморница у нападу изгубљена, да је успела да потопи само један британски бојни брод (и изазове панику у Краљевској морнарици), Немцима би се тај компромис исплатио.

Нажалост, Британци нису били свесни претње. Два подморница су покушала да се инфилтрирају у Сцапа Флов током Великог рата. Обоје су откривени и потонули. Од тада је одбрана само појачана. Успешан напад подморницом захтевао би капетана и вештине и живаца.

Први британски брод који је потопила Немачка током Другог светског рата:
Линер СС Атхениа, потонуо У-30 којим је командовао Оберлеутнант Фритз-Јулиус Лемп, 3. септембра 1939

За Д & оумлнитз ’с ум “Приенцхен ” Приен, са 31 година, седмогодишњи ветеран подморница, био је идеалан скипер за овај посао. Успешан поморац, он је са 24 године освојио своје магистарске радове у немачкој трговачкој маринци, али није могао да нађе посао, што га је приморало да се придружи национал -социјалистима 1932. и Кригсмарину 1933. Он је служио у водама Шпанија је током грађанског рата била капетан подморнице мање од годину дана, он је постигао подморнице и прву званичну победу#8217 (не рачунајући линијски брод Атхениа, потопљен првог дана рата, чак су и нацисти то јавно порицали). Он је потонуо три брода укупне тежине преко 66.000 тона у својој првој ратној патроли и освојио Гвоздени крст друге класе. Амерички ратни дописник Виллиам Схирер, који се сусрео с Приеном у Берлину, описао га је као "чистог, набријаног, фанатичног нацисте и очигледно способног."

Сада, стојећи испред Д & оумлнитза у Веицхселу, Приен је бацио поглед на табеле на столу и угледао мапу Сцапа Флова на врху. Једва се суспрегао док је Д & оумлнитз описао своју “Специјалну операцију П. ” Коначно је Комодор упитао, “Мислите ли да би одлучан командант могао ући својим бродом у Сцапа Флов и напасти непријатељске снаге које тамо леже? &# 8221 Дао је Приену 48 сати да прегледа нагомилане карте, фотографије и интелигенцију и достави пажљиво промишљену процену.

Г & уумлнтхер и Ингеборг Приен.
Приказано након промоције у Корветтенкапит & аумлн. Он у врпци за дугмад носи траку гвозденог крста друге класе, прву класу на предњој страни тунике и витешки крст на грлу. Пар би имао две ћерке, Биргит и Дагмар.

Карта Сцапа Флов из 1941. године, која приказује одбрану подморница (многе су завршене тек након 1939.) и улазни пут који је планирао Г & уумлнтхер Приен.

Након вечере код куће, Приен је послао своју жену и мало дете на вечерњу вечер и раширио разне документе на свом писаћем столу. Постојало је мноштво обавештајних података о протоку који је Д & оумлнитз већ неко време планирао. На снимцима из ваздуха снимљеним већ 6. септембра приказана је читава матична флота на сидришту, али противподморнички гранати и потопљени бродови блокирају седам улаза у залив. Подморница која је извиђала улазе пронашла је оскудну одбрану, али плиму и осеку од десет чворова. Навигација, чак и по дневном свјетлу, у најбољем случају била би зезнута. У Кирк Соунду, најсјевернијем од три источна улаза Флов-а, потонути блокови Тхамес, Сориано и Миницх лежали су довољно далеко један од другог да подморница може цик-цак проћи, у мирној води непосредно након плиме. Очекује се да ће плима у ноћи 13. и#821114. бити највећа те године. И не би било месеца.

Гране, блокови, плиме и осеке. “Радио сам кроз целу ствар као математички проблем, "#Приен је написао. Следећег дана се јавио пре рока. Д & оумлнитз је био за његовим столом. “Није признао мој поздрав, изгледало је као да то није ни приметио. Гледао ме је непомично и питао: ‘Да или не? ’ ”

“Врло добро. ” Д & оумлнитз је дошао да се рукује са Приен -ом. “Припремите свој чамац. ”

Брод Приен, У-47, био је једна од океанских подморница типа ВИИБ са којима је Д & оумлнитз планирао да потопи Британију у оквиру оскудног буџета који му је одобрио Берлин. Потиснула је 750 тона, са изразитим танковима за седло усред бродова који су напајали домет од 8.700 миља, довољно да обиђе Британију или стигне до средњег Атлантика. Способна да погоди 16 чворова на површини, седам под водом и више од 100 метара у роњењу, спаковала је четири торпедне цеви од 21 инча напред и још једну уназад, пиштољ од 88 мм на предњој палуби и 20 мм противавионски пиштољ иза куле за скретање. .

У-47 пре рата
Непосредно пре поласка на своју прву ратну патролу 19. августа 1939., бели идентификациони бројеви У-47 и#8217 уклоњени су са обе стране звоника.

Облт. з. С Енглеберт “Бертл ” Ендрасс
Потопили су 22 брода у 10 патрола, за укупно 118,528 тона савезничке пловидбе, и постали 23. најбољи асистент подморнице у Другом светском рату.

Облт. з. С Амелунг вон Варендорфф
Наставио је да командује подморницом У-213 за постављање мина типа ВИИД, укључујући једну мисију да искрца шпијуна у Канади.

Оберлеутнант зур Сее Енглеберт “Бертл ” Ендрасс, први официр, касније ће постати ас подморнице у У-46 и У-567. Облт. з. С. Амелунг вон Варендорфф, други официр, био би капетан У-213. Навигатор Вилхелм Спахр, главни инжењер Јоханн-Фриедрицх Весселс, мајстор стројарства Густав Бохм, кормилар Ернст Сцхмидт и остатак посаде од 42 члана били су добровољци, производи напорне школе подморница која је захтијевала 66 симулираних напада на површину и још 66 потопљених пре испаљивања једног торпеда.

Полазак из Кила 8. октобра
Кула У-47 и#8217с носи карикатуру британског премијера Невиллеа Цхамберлаина као гусара, комплетну са цилиндром и медведом.

Осмог октобра, недељу дана након што је Приен први пут преузео операцију П, У-47 се спремио за полазак из Кила. Није било церемоније, ни помпе, осим поздрава Капитан зур Сее (касније адмирала) Ханс-Георга вон Фриедебурга, подморничког генија који ће на крају рата преузети вођење кампање подморница Д & оумлнитз. “Па, Приен, шта год да се деси, сигуран си у много хиљада тона —и сада —на срећу, дечаче мој. ”

У-47 је управљао око полуострва Данске и ушао у Северно море. Приен није открила ништа о свом одредишту. Уочивши потенцијални каменолом, више је ронио него нападао. Путовали су ноћу, дању лежећи потопљени. “ Посада ме упитно погледала, али нико ништа није рекао, ” је приметио. Искрено су веровали дер Алте — Старцу —.

Увече 12., пошто су до краја управљали звуком и мртвим обрачуном, испливали су на површину како би поправили свој положај. Време се стално погоршавало. Облачно, а киша је замрачила звезде. Пролазећи поред обалних светала, која су Британци љубазно упалили, Приен је утврдио да су управо били близу Оркнеиа, унутар 1,8 наутичких миља од предвиђеног положаја, што није подвиг пловидбе.

Ендрасс је упитао: “ Хоћемо ли посетити Оркнеие, господине? ”

“Узми себе. Идемо у Сцапа Флов. ”

Након неког тренутка први официр је једноставно рекао, “То ће бити у реду, господине, то ће бити сасвим у реду. ”

У четири ујутру закопчали су се и спустили чамац на дно, 270 стопа доле. “Сутра ћемо ући у Сцапа Флов ", рекао је Приен посади. “Морамо уштедети на струји, нико се неће непотребно кретати, јер ћемо за вечерас остати насукани и морамо бити опрезни са ваздухом. ”

Мушкарци су отишли ​​на своје кревете. Светла су угашена. Једини шум био је шапат сата из контролне собе, капање кондензације са цеви и повремено брујање те воде, удаљене само неколико стопа, притискајући се са свих страна.

Приен није могао да спава. Коначно је устао и отишао у гардеробу, где је затекао Спахра како гледа преко осветљеног стола са мапом, на коме је била раширена хидрографска парцела Сцапа Флов. Оно што је без сумње изгледало дуго времена стајали су заједно, размишљајући о карти. На крају је Спахр рекао: "Верујете ли, господине, да можемо ући?"#8221

“Мислите ли да сам пророк, Спахр? ”

“И претпоставимо да пође по злу? ”

“Па, онда ћемо имати јако лошу срећу. ”

Отприлике у то време Ендрасс је провирио из свог кревета. “Не могу више да спавам, господине, а можете и да ми се судите ако желите. ”

Приен се вратио на свој кревет. Тренутно је неко прошао поред радио -оператера преко пролаза и зарежао: “Тишина! Старац спава.#8217

“Старац никад не спава ", одговорио је Приен из сенке. “Он само одмара очи. ”

До четири поподне густи смрад дизел горива и неопраних тела проредио се мирисом велике гозбе коју је Кригсмарин могао да пружи. Валз, бродски кувар, надмашио је самог себе: супа, телећи котлети, свињска ребра и сос, кромпир и зелени купус и јака кафа за испирање. А “хангман ’с вечера ” мушкарци су то назвали и свеједно уживали. Приен је седео са Весселсом и вон Варендорффом, који су све насмијали.

Затим је стол поспремљен, посуђе спремљено. Кревети су пресавијени. Три мушкарца су прошла дужине брода, стављајући експлозивне набоје у случају излијетања. Сви су му прегледали прслук за спасавање и истргнули легитимацију флотиле са капе да би спречили идентификацију јединице у случају хватања. (Ово је претпостављало да су преживели да би били заробљени. Било је шале о берби кромпира у шкотском логору за ратне заробљенике.) Било је седам поподне. Време је за одлазак у непријатељску јазбину. Приен је наручио, “ до ронилачких станица. ”

“Пумпајте баласт у море, ” наручи Весселс, гледајући дубиномере. “Чамац се диже. 1 метар горе, 2 метра горе. Форе авиони тешко расту, после авиона пет! Брод се диже. 200 стопа. 160 стопа. ”

Електромотори су се убрзали. Претрагом хидрофона са 80 стопа откривено је да нема буке са површине на 45 стопа. Приен је наредио подизање перископа. Била је ноћ изнад, и све је било чисто. “Површина. ”

“Дувајте све главне баластне резервоаре, ” наручили Весселс. Брод је клизнуо и љуљао се на површину. Приен је, носећи уљане коже, отворио поклопац и попео се на хладан оркнејски ваздух, са Ендрассом, вон Варендорффом и видиковцима иза њега.

Приен је написао у дневнику У-47 и#8217: Појавило се у 19:15.

Дизел се ухватио, У-47 је попустио напред у току плиме, северозападно према Холм Соунду. “До сада су нам се очи навикле на ноћ, ” написао је Приен, “и све смо могли видети јасно —скоро превише јасно. ” Брда на северу била су силуетирана као од кријеса.

Северно светло је горело изнад Сцапа Флов -а.

На тренутак је Приен размислио о прекиду мисије, макар само на 24 сата. Вон Варендорфф је промрмљао, "Човече, вечерас ће бити лепљива ноћ."#8221

Али Ендрасс је рекао, “Па, господине, то је добро светло за гађање. ”

Приен је наредио, “Оба мотора са пола брзине унапред. ”

Следећа четири сата У-47 се пробијала кроз Холм Соунд, потапајући се да пропушта површински саобраћај, борећи се да остане на курсу у узбурканој води. Њихов тајминг није био баш савршен, а снажна плима се ипак преселила у ток. Брод је улетео у Кирк Соунд попут кануа у брзаке, а Приен је управљао за јаз између Темзе и Сориана, у нади да ће прећи преко каблова развучених испод површине. Тегле су стругале по дну чамца#8217 (посада се питала да ли су ’д прекршиле мину), а затим су побиле тврду астарбоард У-47 и насукале се.

У-47 улази у Сцапа Флов
Прилагођено са у47.орг

Приен ју је донео делимично поплављену да остане ниско у води. Сада је наредио да се разнесу сви резервоари. У-47 је испливала са пешчане шипке, кормила која је било тешко пребацити да би је вратила у ток. Канал се постепено ширио, вода се успоравала, а у 12:27 Приен је направио нови запис у дневнику: Налазимо се у Сцапа Флов -у.

Одједном је подморницу окупало сјајно светло. Аутомобил на обали у близини села Ст. Мари ’с окренуо је фарове на У-47. Посада моста је могла да види камионе и страже на обали, и знала је да ће сваког тренутка на њих пуцати.

Али колико год се нагло појавило, светло је избледело. Аутомобил се окренуо и одјурио према Сцапа Флову. Да ли су их приметили? Приен није могао да зна. (У ствари, то је био само такси који се окретао.) Али надолазећа плима сада неће дозволити бекство, и у сваком случају пошто је ушао у лавовску јазбину, био је одлучан да пронађе мету.

12:55. Не виде се бродови, иако је видљивост изузетно добра. У-47 је крстарио западно, скоро три и по миље преко мирне површине тока. Негде испред лежали су остаци немачке флоте отвореног мора#8212, али где је била британска флота? Немци су дошли и осетили свој пут назад до обале, зачуђени што у овом бастиону Краљевске морнарице нису нашли ниједан ратни брод.

(Иако Приен то није знао, недостатак циљева настао је због лошег планирања од стране Криегсмарине. Мање од недељу дана раније бојни брод Гнеисенау, у пратњи крстарице К & оумллн и девет разарача, улетео је у Северно море са специфичан циљ извлачења матичне флоте из Сцапа Флов -а у досег Луфтваффе -а. Британци су послушно испарали Немце који су се повукли. Бомбардери Г & оумлринг -а#8217 (не по последњи пут) показали су се неефикасним, али Краљевска морнарица, свесна рањивост Сцапа Флов -а на подморничке нападе, уместо тога повучен у Лоцх Еве у западној Шкотској. Једини ефекат операције био је да се Г & уумлнтхер Приену опљачка по избору циљева.)

Скрените на порт. Идемо обалом на север.

У-47 се тихо провукао дуж обале копна испод пламеног Северног светла. И даље су највише видели танкере за спавање, а Приен није дошао овако далеко због тако ниског плена.

Затим је вон Варендорфф, провиривши кроз ноћне наочаре, направио мрачну сенку испред себе. Приен је уочио левак, јарбол са троношцем и У-47 се приближио — истуреним топовима бојног брода. “Верујем да припада класи Роиал Оак. ”

У ствари, то је био сам краљевски храст, 29.000 тона, са осам топова од 15 инча и оклопом од 13 инча. Овај поносни стари ветеран из Јутланда није могао пратити нове бродове у флоти која је изостављена из експедиције у Гнеисенауу, али је требало да крене ујутро из Сцапа Флова. Приен је предао наочаре Ендрассу. “Ево, завирите у то. Иза ње је још један. ”

Носач хидроавиона ХМС Пегасус. (Бивши Арк Роиал)

Могао се разазнати само прамац другог брода, миљу и више од оног Краљевског храста. С мало више посла, екипа моста одвела ју је у ХМС Репулсе. (У ствари, то је био само носач хидроавиона Пегасус од 6900 тона.) Крсташи се не виде, написао је Приен, па су нападли велике момке.

Још увек на површини, У-47 се приближио. Ендрасс је стајао изнад главног нишана, планирајући напад. Пошто је, како је рекао Приен, "Роиал Оак, испред нас, ионако била извесност", први официр је имао за циљ да свој први хитац стави тик поред њеног лука и у “одбој, скоро#8221 три миље далеко. Две рибе је резервисао за сам краљевски храст.

Удаљеност једна од друге, 3.000 метара. Процењена дубина, 22 стопе. “Потопне цеви за површинско печење. ”

Ендрасс је центрирао попречне длаке на нишану торпеда и наслонио се на полугу за паљбу. “Тубе фире! ”

12:58. Пуцање ударцем. У-47 се заљуљао када су једна, две, три тоне и по торпеда Г7е прешла преко палубе компримираног ваздуха, електромотори су се намотавали убрзавајући према 30 чворова. Позван је оператер хидрофона У-47 и#8217с, “Торпеда на свом путу. ”

Тада је био само Спахр, рачунајући секунде: пет, десет, петнаест.

Контраадмирал Хенри Евелин Цхарлес Благрове
Први официр британске краљевске морнарице са заставом убијен у Другом светском рату.

На броду Роиал Оак спавала је скоро цијела посада, укључујући посјету адмиралу Х.Е.Ц. Благрове, командант Друге борбене ескадриле. Неколико њих је било јако узнемирено првом тупом експлозијом, недуго после један ујутру Нешто је пресекло десни ланац сидра који је бучно истрчао у воду.

Бомба? Рудник? Многи су мислили да је у лакирници експлодирало нешто запаљиво, мада није било пожара. Чинило се да се брод не налази на попису нити се намештао на прамцима. Већина од 1200 мушкараца, који нису добили позив за дужност, вратили су се у кревет. Али неколико је пријавило испуштање ваздуха под високим притиском. Роиал Оак је узимао воду.

На У-47 Приен и његова посада мислили су да су погодили “Репулсе, ” и да су два торпеда намењена Краљевском храсту промашила или погрешно запалила, што није неуобичајена мана. Још је постојала крмена цев. О томе! Торпедо испаљено са крме.

Опет Спахр бројање гласова поново нема резултата. То не би био последњи пут да је Приен имао проблема са неисправним торпедима.

Ноћна мора у Сцапа Флов У-47
аутор Сејар Бекиров. Купите отисак.

Плашљивији капетан можда је одлучио да је судбина против њега. Сигурно би се аларм подигао сваке секунде како би се чамац довео до још једног хица који га је гурао. Али Д & оумлнитз је изабрао правог човека. Приен је окренуо У-47. Предња посада торпедне собе хитно је поново напунила Ендрасс, центрирајући нишан нишана на средњим бродовима Роиал Оак ’. “Тубе, ватра. ”

Три торпеда са прамца. Три дугачка минута за њих да уђу у омамљени Роиал Оак. У 13:16 све три су се забиле у њен десни бочни део, и сва три 𔃊,400 фунти ТНТ -а — су експлодирала. Тоне воде прескочиле су висину бојног брода и јарбол#8217. Црни дим шикнуо је из колосалне рупе на њеним средњим бродовима. “Пламени пуцани према небу, плави. жута. црвена, ” опозвао Приен. “Као велике птице, црне сенке су се уздизале кроз пламен, падале сиктајући и прскајући у воду. огромни фрагменти јарбола и левка. ”

Роиал Оак је добио хит у задњем часопису. Светла су јој се угасила. Одмах је почела да се нагиње. Кад је напајање нестало, једино је свјетло допирало од пламтећег кордита који је пробијао њене отворе и наизглед гледао у њушку дувачке лампе и како је то рекао један маринац освјетљавајући паклену сцену вриштања, ужасно спаљених људи, спотичући се попут изгубљене душе у треперавом лавиринту.

Велики брод имао је пету изнад 45 степени. Њене куполе пиштоља разваљене су, цеви су пљуштале у воду. Њезин јарбол је откинуо и разбио њено велико лансирање слободе, које је можда одвело стотине људи на сигурно. Последњих неколико успело је да се провуче кроз рупе на страну луке, чак и док је вода шикљала кроз оне на десном боку. Можда је четири минута брод висио близу 90 степени. Затим се, усред стотина морнара који су плутали у леденој, нафтно мрљавој води, тешко преврнула. Један преживели се сетио огромне буке која је изгледала као огромна конзерва пуна матица и вијака, која се полако окретала. Мора да су се откачили сталци граната и друга опрема, тако да нико изнутра није имао наде. ”

Унутра је било преко 800 мушкараца, укључујући 24 официра и адмирала Благровеа. За све који су још живи, остао је само мрак, хладноћа и мали џепови ваздуха који су постепено истекли.

Уметнички поглед на олупину ХМС Роиал Оак док лежи на дну Сцапа Флов -а.
Она почива у око 100 стопа воде, са највишом тачком трупа само 16 стопа испод површине. Мјесто је означено као ратна гробница и свако роњење или други неовлаштени облици истраживања забрањени су према Закону о заштити војних остатака из 1986. године.

Приен је гледао из пламтећих унутрашњости Краљевског храста доле у ​​тиху, мрачну унутрашњост свог чамца. “Осећао сам се као никада пре свог сродства са овим људима испод који су тихо и слепо обављали своју дужност, који нису могли да виде ни дан ни мету и који су умрли у мраку ако је то морало бити. ”

Позвао их је и завршио је. ”

Избили су у весеље. Приен је наредио ћутање. Тек су морали да побегну.

Није прошло ни пола сата од првог торпеда који је погодио Роиал Оак. Приен није намеравао да посматра операције спасавања. “Заљев се пробудио због грозничавих активности. Рефлектори су светлуцали и пипали својим дугим белим прстима. мала брза светла ниско изнад воде, светла разарача и ловци на подморнице. Нисам могао да видим другу вредну мету, само прогонитеље. ”

У ствари, није било прогонитеља. Британци нису ни били сигурни да је он тамо. Али плима се променила, било је да се сада изађе или да се уопште не изађе. 1:28 АМ Повлачимо се великом брзином оба мотора.

Бекство из Сцапа Флов -а

Поново је Приен кренуо према Кирк Соунду и уврнутом каналу јужно од Миницха. Великом брзином пролазим јужни блок без икаквог резервног дела. Кормилар то чини величанствено. Велика брзина, напред обоје, коначно три четвртине брзине и пуни напред. и у 2:15 поново смо напољу.

Позвао је посаду и све станице. Пажња. Један бојни брод је уништен, један бојни брод оштећен —и завршили смо. ” Овог пута пустио их је да навијају.

17. октобар 1939: У-47 у луци Вилхелмсхавен, виђено са крстарице Емден. Грб Биков грб на торњу, Приен (бели шешир) командује

Следећег дана, када је У-47 безбедно изашао на море, Британци су најавили потонуће Краљевског храста, додајући да је подморница која је нападала такође потопљена. Ово је наишло на предвидљиву забаву. Ендрасс је дотурао на палубу са конзервом боје и украсио торањ за чување брода својим извођењем бика који хрче —Бика Сцапа Флова. То би постао Приен-ов лични амблем, а на крају и целокупне његове флоте подморница.

На повратку у Вилхемсхавен У-47 пролази поред бојног брода Сцхарнхорст.
Знакови “Булл оф Сцапа Флов ” су само видљиви на звонику.

Направили су Вилхелмсхавен 15. ујутро, а на доку су их дочекали Д & оумлнитз и Гроссадмирал Ерицх Раедер. Д & оумлнитз је на лицу места свима доделио Гвоздени крст, а Приен Гвозденим крстом прве класе Раедер је Д & оумлнитз унапредио у контраадмирала. Тог поподнева сви су летели за Берлин личним авионом Ф & уумлхрер -а#8217, а следећег дана сам Хитлер је приковао зажељени Риттеркреуз -ов#витешки ’с крст гвозденог крста —он Приен ’с. Назвао је напад Сцапа Флов-а најпоноснијим дјелом које би њемачки подморник могао извршити. ” (Д & оумлнитз је искористио прилику да закопча Хитлера на тему повећане производње подморница. Дер Ф & уумлхрер, ​​помало изнервиран, ипак пристао на Д & оумлнитз ’с захтев.)

Снимци немачких часописа: Капит & аумлнлеутнант Г & уумлнтхер Приен и посада У-47 дочекани су као хероји у Берлину. 16. октобра 1939.

Ендрасс је стао до свог капетана ’ с леве стране док је Приен резимирао мисију за камере: “ Прошли смо пут кроз стражарску линију и одједном смо ушли. Унутар Сцапа Флов -а, луке енглеских морских снага. Тамо је било апсолутно мртво мирно. Цео залив је био упаљен због јаког северног светла. Затим смо крстарили заливом отприлике сат и по, бирали циљеве, испалили торпеда. У следећем тренутку зачуо се прасак и краљевски храст је експлодирао. Поглед је био неописив. И ми смо се искрали на сличан начин кад смо ушли, близу непријатељских стражара, а они нас нису видели. Можете замислити узбуђење и срећу које смо сви осећали због чињенице да смо успели да испунимо свој задатак и постигнемо тако огромну победу Немачке. ”

Британске новине, 14. октобра 1940:
Величина губитка

Што се тиче Британаца, скандал Сцапа Флов окончао је неколико поморских каријера. (У читавом рату само је још један британски бојни брод —ХМС Бархам — потонуо подморницом (У-331), а он и брод Царица Британије били су једине жртве подморница веће од Роиал Оак-а.) Цхурцхилл, као Први Лорд Адмиралитета, побегао је само зато што је био нов на послу. Краљевска морнарица је била принуђена да прибегне другим сидриштима, која су Немци брзо минирали. Бојни брод ХМС Нелсон и крстарица ХМС Белфаст су оштећени, а четири друга пловила су потопљена, а све је у великој мери последица У-47.

“Успех ме је издвојио, ” написао је Приен у својим мемоарима. “Али шта је ипак успех? Ствар среће, провидности? Оно што је важно међу људима је имати срце борца и изгубити себе у ствари којој служи. ”

Осамнаест месеци након продора У-47 и#8217-их у радар Сцапа Флов — пре радара, пре сонара, пре бомбардовања великог домета и бродова Либерти,#посаде подморница запамтиле су као дие Гл & уумлцклицхе Зеит — “Сретно време. & #8221 Месечна тонажа порасла је преко 250.000, на 300.000, чак 400.000 месечно.

Портрет поводом промоције у Корветтенкапит & аумлн.

Приен, који је једном рекао, “Више се забављам од добре вежбе конвоја него од било каквог одсуства, ” је одредио темпо за подморнице. Ретко је остао у луци дуже него што је требало да се напуни горивом и наоружа пре него што се вратио у патролу. У-47 је само у јуну 1940. испоручио преко 66.500 тона пошиљке, а четири од пет жртава у конвоју СЦ 2 у августу 1940. У октобру је Приен позвао вучји чопор, укључујући свог старог друга Ендрасса, на конвој ХКС 79, што је довело до Потопљено је 14 бродова, од тога три његова. Његов властити чопор вукова, “Гроуп Приен, ” потонуо је 32 брода у укупној вредности од око 175.000 тона, а Приен је лично потонуо 28 бродова — преко 160.000 тона, што је довољно да постане један од десет најбољих подморничких ратова у рату.

Приенова слава га је изнервирала (рекао је пријатељу, “ ја сам официр, а не филмска звезда ”) и изнео свој нацистички низ. Стекао је репутацију мартинета. Жалио се на торпеда и#8212 у кампањи у Норвешкој испалио је осам дуда на групу усидрених теретних бродова, а једном је пуцао на крстарицу ХМС Норфолк само да би му риба експлодирала након ње#али се сменио као слатка личност. У једном тренутку више од половине његових палубних руку имало је времена да се скине са обале као казну за стварне или замишљене прекршаје. Д & оумлнитз му је коначно морао дати потпуно нову посаду. Ниједна од старих руку не би служила са њим. (Ендрасс би умро у децембру 󈧭, дубински напуњен у свом У-567 вон Варендорфф у јулу 󈧮, командујући У-213. Приен-ов полу-брат, Леутнант зур Сее Ханс-Јоацхим “Ацхим ” Бохстедт, погинуо 5. октобра 1943. на броду У-389, када га је потопио британски авион југозападно од Исланда.)

Забранио ИоуТубе
Немачка недељна емисија #579, 8. октобра 1941:
Бертл Ендрасс командује У-567, неколико месеци пре него што је убијен. ИоуТубе је укинуо мој канал због објављивања овог видеа.

У марту 1941. Приен је извео напад на конвој ОБ-293, заједно са Отто Кретсцхемер-овим У-99, У-70 и “страном, ” модификованом бродом типа ИКС У-А. Злобно их је оспорила пратња конвоја два разарача и две корвете, која је покренула петосатни контранапад са 100 дубина набоја. У-70 је избачен на површину и потонуо, а остали су отерани, осим У-47. Приен је нападао конвој 7. марта, стављајући два торпеда у британски китоловца Терје Викен (20,638 тона) (потонуо недељу дана касније). Појавивши се у сумрак под окриљем кише, кретао се ради убијања када се ветар променио и небо се рашчистило да би открило стари разарач из Првог светског рата ХМС Волверине како га обузима.

Модификовани разарач В класе ХМС Волверине

Британска пратња и#8217 АСДИЦ су се ухватили и нису одустали. У току ноћи У-47 је можда испливао на површину и последња порука послата у 03:54 по локалном времену ујутро 8. —Поднела се, али је убрзо поново ухваћена и довезена. Британци су могли чути подморницу са избаченим реквизитима и укључили се у буку. Коначно, Волверине је претрчао директно преко сонарног контакта испуштајући пуну салву. Огромна експлозија подигла је воду према небу. Британски морнари су известили да су видели наранџасто светло испод површине. Било је 5:43 ујутру, 8. марта 1941, отприлике 60 степени 47 минута северно, 19 степени 13 минута западно.

Волверине је заслужан за убиство. Након рата појавили су се докази који указују на то да нападнути чамац можда није био У-47, већ У-А, који је побјегао. Постоје спекулације о ронилачкој несрећи или чак о неисправном, кружећем торпеду, али судбина У-47 остаје непозната. Приен и његова посада од 44 људи се никада нису вратили, нити је олупина икада пронађена.

Криегсмарине је десет недеља одлагао објављивање смрти Приен-а#8217, чак је и његова жена држана у мраку све док британски РАФ није почео да баца пропагандне летке са питањем "#8220Во ист Приен?"#У вези са губитком асова подморнице Отто Кретсцхмер ( ухваћен) и Јоацхима Сцхепкеа (потонуо) недељу дана касније, то је био ударац од којег се служба никада није опоравила. Постхумно је одликован храстовим лишћем за свог витеза#8217с Цросс, у изјави Врховне команде Вермахта се наводи да ће он и његова храбра посада заувек живети у немачким срцима. ”

Осећао сам се као никада пре свог сродства са овим људима испод који су тихо и слепо извршавали своју дужност, који нису могли да виде ни дан ни мету и који су умрли у мраку ако је то морало бити.

Корветтенкапит & аумлн Г & уумлнтхер Приен
16. јануара 1908 – 7. марта 1941

Хоит, Едвин П., Ратови подморница (Нев Иорк: Арбор Хоусе, 1984)

Хоит, Едвин П., У-Боатс: А Пицториал Хистори (Нев Иорк: МцГрав-Хилл Боок Цомпани, 1987)

Боттинг, Доуглас, анд Едиторс оф Тиме-Лифе Боокс, Тхе У-Боатс, у серији Тхе Сеафарерс (Алекандриа, ВА: Тиме-Лифе Боокс Инц., 1979)

Баррие Питт, консултант издање, Војна историја Другог светског рата (Нев Иорк: Тхе Милитари Пресс, 1986)

Приен, Г & уумлнтхер, командант подморница (Нев Иорк: Авард Боокс, 1969)

Стерн, Роберт Ц., У-Боатс ин Ацтион (Варсхипс Но. 1) (Царролтон, Текас: Скуадрон/Сигнал Публицатионс, 1977)

Вригхт, Мицхаел, МА, ед., Тхе Ворлд Ат Армс: Тхе Реадер'с Дигест Илустрована историја Другог светског рата (Лондон: Тхе Реадер'с Дигест Ассоциатион, Лимитед, 1989)


Гунтхер Приен, У-47

Хајнрих Гинтер Приен, Заповједник подморнице морнарице, рођен је 16. јануара 1908. у Остерфелду/Тхурингиа, син судије. Године 1923. придружио се Немачкој трговачкој морнарици, добивши своју Мастер ’с лиценцу 1932. Затим се придружио немачкој морнарици и отишао у подморнице, примивши команду над У-47 | 1938. Годину дана касније, убрзо након избијања Другог светског рата, Гунтхер Приен је одвео своју подморницу у Сцапа Флов и потопио британски бојни брод ХМС Роиал Оак. По повратку у Немачку, Приен и посада У-47 | примио хероје ’ добродошлице у Берлину. Приен је добио Витешки крст гвозденог крста. У каснијој каријери унапређен је Корветтенкапитан (Командант поручника) и одликовао храстово лишће својим витешким крстом#8217. Спровео је десет ратних патрола, провевши 238 дана на мору.

Поред потонућа 29.150 тона Краљевски храст, Приен је потонуо 30 трговачких бродова, за укупно 162.769 тона. Он и посада У-47 | погинули су у акцији 7. марта 1941. године у северном Атлантику. У почетку се веровало да је његову подморницу потопио британски разарач ХМС Волверине. Али тренутна историја није сигурна и У-47 | могао бити жртва несреће или механичког квара. Пре своје последње патроле, аутор је Гунтхер Приен Меин Вег Нацх Сцапа Флов (Мој пут до Сцапа Флов -а.)


Како се нацистичка подморница увукла у британску поморску базу и убила бојни брод

Потапање ХМС Роиал Оак-а 1939. године у Сцапа Флов-у код У-47 изазвало је озбиљну забринутост у британском адмиралитету и промене у сидришту.

У октобру 1939., освијетљена сјеверним свјетлом, њемачка подморница У-47 провукла се кроз потонуле баријере и увукла се у британско сидриште у Сцапа Флову, природној луци од 125,3 квадратних миља крај сјеверне обале Шкотске, у Оркнеију Исландс.

Пробијање сидришта дуго је био неостварени њемачки сан, сан који су подморнице покушале два пута у Првом свјетском рату, а оба пута су пропале. Једна подморница је набијена и насукана, а друга уништена свим рукама.

Али сада је коначно једна немачка подморница тихо клизнула по њеној површини.

У-47 и његов 31-годишњи капетан, Гунтхер Приен, кретали су се преко сидришта са истока где су ушли, а затим су скренули према северу, тражећи мете. Приен је био изненађен колико је мало британских бродова било у том подручју.

Очекивао је стотине и није био свестан да је сер Чарлс Форбс, врховни командант британске унутрашње флоте, постао забринут због немачких авиона који су недавно уочени у том подручју и наредио да се већина флоте разиђе.

Коначно, осматрачницом на мосту У-47 уочена је мала група бродова, укључујући и бојни брод Роиал Оак из 1914., силуетиран у односу на северно светло.

Приен и посада У-47 нису знали, краљевски храст од 29.000 тона управо се вратио у Сцапа Флов након удара олуја у северном Атлантику. Неки од њених топова мањег калибра постали су неупотребљиви због поплава, а многи сплавови за спасавање озбиљно су оштећени. Због њеног стања, Форбес је одлучио да задржи краљевски храст у Сцапа Флов -у како би пружио додатну противавионску ватру ако је потребно.

У мраку, У-47 је клизио према великом броду.

Краљевски храст, као и сам Сцапа Флов, био је ветеран Првог светског рата, али се избијањем Другог светског рата 25-годишњи брод више није сматрао способним за модерну борбу. Лансирана је 1914., видјела битку 1916. код Јутланда, а касније је служила као дио британске атлантске, домаће и медитеранске флоте.

Крајем Првог светског рата, Роиал Оак је такође служио као пратња неколико немачких бродова који су се предали и интернирани у Сцапа Флов, који су бродови користили од праисторије.

Године 1904., као одговор на немачку поморску акцију, британски поморски планери одлучили су да је потребна северна база за контролу приступа Северном мору. Изабран је Сцапа Флов, а подручје је појачано минским пољима, артиљеријом и бетонским баријерама.

Пре свега због удаљености од немачких аеродрома, Сцапа Флов је поново изабран за главну британску поморску базу када је избио Други светски рат. Међутим, до тада је одбрана изграђена раније и током Првог светског рата пропала и нови „блокови“ су потопљени у покушају да блокирају три улаза у Флов. Међутим, канали за навигацију су остали.

Немачки командант подморница комодор Карл Донитз, који је командовао подморницом у Првом светском рату и који је развио немачку тактику напада подморница Руделтактик („вучји чопор“), док је британски ратни заробљеник, одлучио је почетком избијања непријатељстава да нападне Флов.

Схватио је да би такав напад могао, ако буде успјешан, истиснути британску флоту из Сцапа Флова, чиме ће се смањити британско држање на том подручју и омогућити њемачком приступу сјеверном Атлантику и конвојима који су тамо пловили са залихама за Унитед Краљевство.

Такав напад би се такође сматрао осветом за бродове немачке флоте на отвореном мору који су се предали крајем Првог светског рата и - попут оних у пратњи Краљевског храста - потом су се потукли у Сцапа Флову.

Осим тога, сматрао је Донитз, пропагандна вредност напада и његов утицај на британски морал били су непроцењиви. У једном нападу, Немачка би могла донети рат Британији и показати Британцима да чак ни њихове воде нису биле сигурне од немачке агресије.

Донитзу су у планирању помогле фотографије извиђања из ваздуха које је снимио немачки пионир ваздухопловства Сиегфриед Кнемеиер, који је за задатак који је доставио фотографије добио Гвоздени крст. (Кнемеиеров лет је можда био авион који је померио Форбес да распрши флоту.) Донитз је такође изабрао подморницу Капитанлеутнант Гунтхер Приен за команданта стварног напада.

Приен је био лојалан члан нацистичке партије и заправо се звао „најнацификованији капетан подморнице“. Био је на мору у трговачкој марини и немачкој морнарици од своје 21. године и до краја рата ће му се приписати да је потонуо или озбиљно оштетио 40 савезничких бродова. У време мисије Сцапа Флов, међутим, он је командовао подморницама мање од годину дана. Напад на Сцапа Флов био је тек његова друга патрола у рату.

Предложена рација заказана је за ноћ са 13. на 14. октобар 1939. године, када ће плима бити велика, а ноћ без месеца. У-47 се приближио британској бази нешто после поноћи кроз уске прилазе Кирк Соунду, најисточнијем од три улаза у Сцапа Флов.

Остајући на површини, Приен је прво отпловио према југоистоку преко Тока и према острву Хои пре него што је схватио да је навигациона грешка подморница кренула према неким опасним јатима. Приен се окренуо према северу, приметивши, како се чини, неколико бродова усидрених у том подручју. (Педесет један брод-од којих је 18 било борбених бродова-тада је био у Сцапа Фоулу.)

„Тамо је било апсолутно мртво мирно“, рекао је Приен касније. "Цео залив је био упаљен због јаког северног светла."

Пловећи северно између потонулих блокова Сериано и Нумидиан, У-47 се привремено приземљио на каблу који је био напет преко канала од Сериана и накратко је ухваћен у фаровима таксија на обали, али ни у једном инциденту није активиран аларм.

Док се У-47 кретао према северу, видиковац на мосту уочио је Краљевски храст на око 4.400 метара северно и исправно идентификовао брод као бојни брод класе Освета. Углавном иза ње био је скривен други брод, чији је прамац био видљив само У-47. (Приен је погрешно идентификовао тај други брод као бојни крсташ класе Ренов, али је касније утврђено да је то тендер Пегасус за хидроавион из Првог светског рата.)

Подморница се тихо приближила Краљевском храсту и испалила рафал са три торпеда, а затим се брзо окренула да побегне.

Једно од три торпеда погодило је лук Краљевског храста у 12:58, а тупи удар и пригушене експлозије његове детонације збунили су морнаре на броду. Већина је мислила да је узрок унутрашњи проблем на броду, можда у ормарићу за фарбу. Погодак је изазвао малу штету осим пресецања сидреног ланца Роиал Оак -а.

Када је Приен схватио да нема површинске или ваздушне реакције на његов напад, испалио је торпедо из задње цеви, али је и ово торпедо промашило бојни брод. Затим је окренуо У-47 на север и испалио још један низ од три торпеда, погодивши усред бродова Роиал Оак у 1:06 ујутру.

"Зачуо се прасак и следећег тренутка краљевски храст је експлодирао", рекао је Приен. "Поглед је био неописив." (Немачка морнаричка команда држала је у тајности када је јубиларно објавила напад да неколико торпеда које је Приен испалио нису успели ударити у Роиал Оак или експлодирати због дугогодишњих проблема са њиховим системом за дубинско управљање и магнетним детонаторима. Ови проблеми су се наставили да натерају немачке подморнике.)

Краљевски храст нагнуо се од силине експлозија, а цеви пиштоља су се помериле петом, повлачећи брод још брже на своју страну. Сва светла су јој се угасила јер је нестало струје. Вода се слијевала кроз зјапећу рупу на њеној страни и кроз отворе, који су тада били сви отворени, што је стандардна пракса за брод у луци.

Људи који спавају у креветима или само леже тамо заробљени су брзином потопа. За неколико минута Краљевски храст се спуштао, а оних неколико људи који су успели да се попну на палубу били су у леденој води пливајући кроз густу нафтну мрљу.

„Било је толико хладно да су ми рекли да је хладније него у унутрашњости фрижидера“, рекао је касније један преживели.

У међувремену, У-47 се окренуо према истоку и исклизнуо из Сцапа Флова истим каналом којим је ушао у британско сидриште. Краљевски храст наставио је да преузима воду и коначно је нестао испод таласа у 1:29 ујутро, само 13 минута након другог успешног поготка У-47.

Након потонућа, Приен је са својом посадом 17. октобра стигао до немачке луке Вилхелмсхавен у Северном мору и одмах је дочекан као херој. Хитлер је послао свој лични авион да превезе посаду у Берлин, где је сваки човек на броду У-47 добио Гвоздени крст друге класе. Приен је добио Витешки крст гвозденог крста, највеће немачко војно признање. То је био први пут да је награда додељена немачком официру за подморнице.

Приен је касније добио надимак „Бик Сцапа Флов-а“, а његова посада је у једном тренутку украсила склониште У-47‍ осликаном сликом бика који хрче, а који је касније постао амблем 7. флотиле подморница. Приен се такође нашао у потрази за радијским и новинским интервјуима, а његова аутобиографија, коју је написао дух немачког новинара, објављена је следеће године.


Снеаки Суб: Како су нацисти потопили британски бојни брод 1939

Кључна ствар: Немачке подморнице су два пута покушале да се ушушкају у британску базу у Првом светском рату и нису успеле. Али У-47 је успео.

У октобру 1939., освијетљена сјеверним свјетлом, њемачка подморница У-47 провукла се кроз потонуле баријере и увукла се у британско сидриште у Сцапа Флову, природној луци од 125,3 квадратних миља крај сјеверне обале Шкотске, у Оркнеију Исландс.

Пробијање сидришта дуго је био неостварени њемачки сан, сан који су подморнице покушале два пута у Првом свјетском рату, а оба пута су пропале. Једна подморница је набијена и насукана, а друга уништена свим рукама.

Али сада је коначно једна немачка подморница тихо клизнула по њеној површини.

У-47 и његов 31-годишњи капетан, Гунтхер Приен, кретали су се преко сидришта са истока где су ушли, а затим су скренули према северу, тражећи мете. Приен је био изненађен колико је мало британских бродова било у том подручју.

Очекивао је стотине и није био свестан да је сер Чарлс Форбс, врховни командант британске унутрашње флоте, постао забринут због немачких авиона који су недавно уочени у том подручју и наредио да се већина флоте разиђе.

Коначно, осматрачницом на мосту У-47 уочена је мала група бродова, укључујући и бојни брод Роиал Оак из 1914., силуетиран у односу на северно светло.

Приен и посада У-47 нису знали, краљевски храст од 29.000 тона управо се вратио у Сцапа Флов након удара олуја у северном Атлантику. Неки од њених топова мањег калибра постали су неупотребљиви због поплава, а многи сплавови за спасавање озбиљно су оштећени. Због њеног стања, Форбес је одлучио да задржи краљевски храст у Сцапа Флов -у како би пружио додатну противавионску ватру ако је потребно.

У мраку, У-47 је клизио према великом броду.

Краљевски храст, као и сам Сцапа Флов, био је ветеран Првог светског рата, али се избијањем Другог светског рата 25-годишњи брод више није сматрао способним за модерну борбу. Лансирана је 1914., видјела битку 1916. код Јутланда, а касније је служила као дио британске атлантске, домаће и медитеранске флоте.

Крајем Првог светског рата, Роиал Оак је такође служио као пратња неколико немачких бродова који су се предали и интернирани у Сцапа Флов, који су бродови користили од праисторије.

Године 1904., као одговор на немачку поморску акцију, британски поморски планери одлучили су да је потребна северна база за контролу приступа Северном мору. Изабран је Сцапа Флов, а подручје је појачано минским пољима, артиљеријом и бетонским баријерама.

Пре свега због удаљености од немачких аеродрома, Сцапа Флов је поново изабран за главну британску поморску базу када је избио Други светски рат. Међутим, до тада је одбрана изграђена раније и током Првог светског рата пропала и нови „блокови“ су потопљени у покушају да блокирају три улаза у Флов. Међутим, канали за навигацију су остали.

Немачки командант подморница комодор Карл Донитз, који је командовао подморницом у Првом светском рату и који је развио немачку тактику напада подморница Руделтактик („вучји чопор“), док је британски ратни заробљеник, одлучио је почетком избијања непријатељстава да нападне Флов.

Схватио је да би такав напад могао, ако буде успјешан, истиснути британску флоту из Сцапа Флова, чиме ће се смањити британско држање на том подручју и омогућити њемачки приступ сјеверном Атлантику и конвојима који су тамо пловили са залихама за Унитед Краљевство.

Такав напад би се такође сматрао осветом за бродове немачке флоте на отвореном мору који су се предали крајем Првог светског рата и - попут оних у пратњи Краљевског храста - потом су се потукли у Сцапа Флову.

Осим тога, сматрао је Донитз, пропагандна вредност напада и његов утицај на британски морал били су непроцењиви. У једном нападу, Немачка би могла донети рат Британији и показати Британцима да чак ни њихове воде нису биле сигурне од немачке агресије.

Донитзу су у планирању помогле фотографије из ваздушног извиђања које је снимио немачки пионир ваздухопловства Сиегфриед Кнемеиер, који је примио Гвоздени крст за мисију која је доставила фотографије. (Кнемеиеров лет је можда био авион који је померио Форбес да распрши флоту.) Донитз је такође изабрао подморницу Капитанлеутнант Гунтхер Приен за команданта стварног напада.

Приен је био лојалан члан нацистичке партије и заправо се звао „најнацификованији капетан подморнице“. Био је на мору у трговачкој марини и немачкој морнарици од своје 21. године и до краја рата биће приписан потонућу или озбиљном оштећењу 40 савезничких бродова. У време мисије Сцапа Флов, међутим, он је командовао подморницама мање од годину дана. Напад на Сцапа Флов био је тек његова друга патрола у рату.

Предложена рација заказана је за ноћ са 13. на 14. октобар 1939. године, када ће плима бити велика, а ноћ без месеца. У-47 се приближио британској бази нешто после поноћи кроз уске прилазе Кирк Соунду, најисточнијем од три улаза у Сцапа Флов.

Остајући на површини, Приен је прво отпловио према југоистоку преко Тока и према острву Хои пре него што је схватио да је навигациона грешка подморница кренула према неким опасним јатима. Приен се окренуо према северу, приметивши, како се чини, неколико бродова усидрених у том подручју. (Педесет један брод-од којих је 18 било борбених бродова-тада је био у Сцапа Фоулу.)

„Тамо је било апсолутно мртво мирно“, рекао је Приен касније. "Цео залив је био упаљен због јаког северног светла."

Пловећи северно између потонулих блокова Сериано и Нумидиан, У-47 се привремено приземљио на каблу који је био напет преко канала од Сериана и накратко је ухваћен у фаровима таксија на обали, али ни у једном инциденту није активиран аларм.

Док се У-47 кретао према северу, видиковац на мосту уочио је Краљевски храст око 4.400 метара северно и исправно идентификовао брод као бојни брод класе Освета. Углавном иза ње био је скривен други брод, чији је прамац био видљив само У-47. (Приен је погрешно идентификовао тај други брод као бојни крсташ класе Ренов, али је касније утврђено да је то тендер Пегасус за хидроавион из Првог светског рата.)

Подморница се тихо приближила Краљевском храсту и испалила рафал са три торпеда, а затим се брзо окренула да побегне.

Једно од три торпеда погодило је лук Краљевског храста у 12:58, а тупи удар и пригушене експлозије његове детонације збунили су морнаре на броду. Већина је мислила да је узрок унутрашњи проблем на броду, можда у ормарићу за фарбу. Погодак је изазвао малу штету осим пресецања сидреног ланца Роиал Оак -а.

Када је Приен схватио да нема површинске или ваздушне реакције на његов напад, испалио је торпедо из задње цеви, али је и ово торпедо промашило бојни брод. Затим је окренуо У-47 на север и испалио још један низ од три торпеда, погодивши усред бродова Роиал Оак у 1:06 ујутру.

"Зачуо се прасак и следећег тренутка краљевски храст је експлодирао", рекао је Приен. "Поглед је био неописив." (Немачка морнаричка команда држала је у тајности када је јубиларно објавила напад да неколико торпеда које је Приен испалио нису успели ударити у Роиал Оак или експлодирати због дугогодишњих проблема са њиховим системом за дубинско управљање и магнетним детонаторима. Ови проблеми су се наставили да натерају немачке подморнике.)

Краљевски храст нагнуо се од силине експлозија, а цеви пиштоља су се помериле петом, повлачећи брод још брже на своју страну. Сва светла су јој се угасила јер је нестало струје. Вода се слијевала кроз зјапећу рупу на њеној страни и кроз отворе, који су тада били сви отворени, што је стандардна пракса за брод у луци.

Људи који спавају у креветима или само леже тамо заробљени су брзином потопа. За неколико минута Краљевски храст се спуштао, а оних неколико људи који су успели да се попну на палубу били су у леденој води пливајући кроз густу нафтну мрљу.

„Било је толико хладно да су ми рекли да је хладније него у унутрашњости фрижидера“, рекао је касније један преживели.

У међувремену, У-47 се окренуо према истоку и исклизнуо из Сцапа Флова истим каналом којим је ушао у британско сидриште. Краљевски храст наставио је да преузима воду и коначно је нестао испод таласа у 1:29 ујутро, само 13 минута након другог успешног поготка У-47.

Након потонућа, Приен је са својом посадом 17. октобра стигао до немачке луке Вилхелмсхавен у Северном мору и одмах је дочекан као херој. Хитлер је послао свој лични авион да превезе посаду у Берлин, где је сваки човек на броду У-47 добио Гвоздени крст друге класе. Приен је добио Витешки крст гвозденог крста, највеће немачко војно признање. То је био први пут да је награда додељена немачком официру за подморнице.


У октобру 1939., освијетљена сјеверним свјетлом, њемачка подморница У-47 провукла се кроз потонуле баријере и увукла се у британско сидриште у Сцапа Флову, природној луци од 125,3 квадратних миља крај сјеверне обале Шкотске, у Оркнеију Исландс.

Пробијање сидришта дуго је био неостварени њемачки сан, сан који су подморнице покушале два пута у Првом свјетском рату, а оба пута су пропале. Једна подморница је набијена и насукана, а друга уништена свим рукама.

Али сада је коначно једна немачка подморница тихо клизнула по њеној површини.

У-47 и његов 31-годишњи капетан, Гунтхер Приен, кретали су се преко сидришта са истока где су ушли, а затим су скренули према северу, тражећи мете. Приен је био изненађен колико је мало британских бродова било у том подручју.

Очекивао је стотине и није био свестан да је сер Чарлс Форбс, врховни командант британске унутрашње флоте, постао забринут због немачких авиона који су недавно уочени у том подручју и наредио да се већина флоте разиђе.

Коначно, осматрачницом на мосту У-47 уочена је мала група бродова, укључујући и бојни брод Роиал Оак из 1914., силуетиран у односу на северно светло.

У-47 се враћа на херојску добродошлицу у Кил након напада и дочекују га морнари на крстарици Емден, 17. октобра 1939.

Приен и посада У-47 нису знали, краљевски храст од 29.000 тона управо се вратио у Сцапа Флов након удара олуја у северном Атлантику. Неки од њених топова мањег калибра постали су неупотребљиви због поплава, а многи сплавови за спасавање озбиљно су оштећени. Због њеног стања, Форбес је одлучио да задржи краљевски храст у Сцапа Флов -у како би пружио додатну противавионску ватру ако је потребно.

У мраку, У-47 је клизио према великом броду.

Краљевски храст, као и сам Сцапа Флов, био је ветеран Првог светског рата, али се избијањем Другог светског рата 25-годишњи брод више није сматрао способним за модерну борбу. Лансирана је 1914., видјела битку 1916. код Јутланда, а касније је служила као дио британске атлантске, домаће и медитеранске флоте.

Крајем Првог светског рата, Роиал Оак је такође служио као пратња неколико немачких бродова који су се предали и интернирани у Сцапа Флов, који су бродови користили од праисторије.

Године 1904., као одговор на немачку поморску акцију, британски поморски планери одлучили су да је потребна северна база за контролу приступа Северном мору. Изабран је Сцапа Флов, а подручје је појачано минским пољима, артиљеријом и бетонским баријерама.

Пре свега због удаљености од немачких аеродрома, Сцапа Флов је поново изабран за главну британску поморску базу када је избио Други светски рат. Међутим, до тада је одбрана изграђена раније и током Првог светског рата пропала и нови „блокови“ су потопљени у покушају да блокирају три улаза у Флов. Међутим, канали за навигацију су остали.

Водећи брод Атлантске флоте Краљевске морнарице, ХМС Ирон Дуке, можда је оштећен торпедом У-47, који је неколико дана касније бомбардовао Луфтваффе.

Немачки командант подморница комодор Карл Донитз, који је командовао подморницом у Првом светском рату и који је развио немачку тактику напада подморница Руделтактик („вучји чопор“), док је британски ратни заробљеник, одлучио је почетком избијања непријатељстава да нападне Флов.

Схватио је да би такав напад могао, ако буде успјешан, истиснути британску флоту из Сцапа Флова, чиме ће се смањити британско држање на том подручју и омогућити њемачки приступ сјеверном Атлантику и конвојима који су тамо пловили са залихама за Унитед Краљевство.

Такав напад би се такође сматрао осветом за бродове немачке флоте на отвореном мору који су се предали крајем Првог светског рата и - попут оних у пратњи Краљевског храста - потом су се потукли у Сцапа Флову.

Осим тога, сматрао је Донитз, пропагандна вредност напада и његов утицај на британски морал били су непроцењиви. У једном нападу, Немачка би могла донети рат Британији и показати Британцима да чак ни њихове воде нису биле сигурне од немачке агресије.

Уметников компјутерски приказ бојног брода ХМС Роиал Оак који лежи на десном боку у 60 стопа воде у Сцапа Флов -у, Шкотска. Од 1.234 морнара на њој, 833 је погинуло, укључујући 126 „морнара дечака“.

Донитзу су у планирању помогле фотографије из ваздушног извиђања које је снимио немачки пионир ваздухопловства Сиегфриед Кнемеиер, који је примио Гвоздени крст за мисију која је доставила фотографије. (Кнемеиеров лет је можда био авион који је померио Форбес да распрши флоту.) Донитз је такође изабрао подморницу Капитанлеутнант Гунтхер Приен за команданта стварног напада.

Приен је био лојалан члан нацистичке партије и заправо се звао „најнацификованији капетан подморнице“. Био је на мору у трговачкој марини и немачкој морнарици од своје 21. године и до краја рата биће приписан потонућу или озбиљном оштећењу 40 савезничких бродова. У време мисије Сцапа Флов, међутим, он је командовао подморницама мање од годину дана. Напад на Сцапа Флов био је тек његова друга патрола у рату.

Приену (лево) адмирал Карл Донитз честита на успешној мисији.

Предложена рација заказана је за ноћ са 13. на 14. октобар 1939. године, када ће плима бити велика, а ноћ без месеца. У-47 се приближио британској бази нешто после поноћи кроз уске прилазе Кирк Соунду, најисточнијем од три улаза у Сцапа Флов.

Остајући на површини, Приен је прво отпловио према југоистоку преко Тока и према острву Хои пре него што је схватио да је навигациона грешка подморница кренула према неким опасним јатима. Приен се окренуо према северу, приметивши, како се чини, неколико бродова усидрених у том подручју. (Педесет један брод-од којих је 18 било борбених бродова-тада је био у Сцапа Фоулу.)

„Тамо је било апсолутно мртво мирно“, рекао је Приен касније. "Цео залив је био упаљен због јаког северног светла."

Пловећи северно између потонулих блокова Сериано и Нумидиан, У-47 се привремено приземљио на каблу који је био напет преко канала од Сериана и накратко је ухваћен у фаровима таксија на обали, али ни у једном инциденту није активиран аларм.

Док се У-47 кретао према северу, видиковац на мосту уочио је Краљевски храст око 4.400 метара северно и исправно идентификовао брод као бојни брод класе Освета. Углавном иза ње био је скривен други брод, чији је прамац био видљив само У-47. (Приен је погрешно идентификовао тај други брод као бојни крсташ класе Ренов, али је касније утврђено да је то тендер Пегасус за хидроавион из Првог светског рата.)

Подморница се тихо приближила Краљевском храсту и испалила рафал са три торпеда, а затим се брзо окренула да побегне.

Једно од три торпеда погодило је лук Краљевског храста у 12:58, а тупи удар и пригушене експлозије његове детонације збунили су морнаре на броду. Већина је мислила да је узрок унутрашњи проблем на броду, можда у ормарићу за фарбу. Погодак је изазвао малу штету осим пресецања сидреног ланца Роиал Оак -а.

Када је Приен схватио да нема површинске или ваздушне реакције на његов напад, испалио је торпедо из задње цеви, али је и ово торпедо промашило бојни брод. Затим је окренуо У-47 на север и испалио још један низ од три торпеда, погодивши усред бродова Роиал Оак у 1:06 ујутру.

У-47 у бекству. Након низа успешних патрола, подморница и њена посада нестали су у марту 1941.

"Зачуо се прасак и следећег тренутка краљевски храст је експлодирао", рекао је Приен. "Поглед је био неописив." (Немачка морнаричка команда држала је у тајности када је јубиларно објавила напад да неколико торпеда које је Приен испалио нису успели ударити у Роиал Оак или експлодирати због дугогодишњих проблема са њиховим системом за дубинско управљање и магнетним детонаторима. Ови проблеми су се наставили да натерају немачке подморнике.)

Краљевски храст нагнуо се од силине експлозија, а цеви пиштоља су се помериле петом, повлачећи брод још брже на своју страну. Сва светла су јој се угасила јер је нестало струје. Вода се слијевала кроз зјапећу рупу на њеној страни и кроз отворе, који су тада били сви отворени, што је стандардна пракса за брод у луци.

Људи који спавају у креветима или само леже тамо заробљени су брзином потопа. За неколико минута Краљевски храст се спуштао, а оних неколико људи који су успели да се попну на палубу били су у леденој води пливајући кроз густу нафтну мрљу.

„Било је толико хладно да су ми рекли да је хладније него у унутрашњости фрижидера“, рекао је касније један преживели.

У међувремену, У-47 се окренуо према истоку и исклизнуо из Сцапа Флова истим каналом којим је ушао у британско сидриште. Краљевски храст наставио је да преузима воду и коначно је нестао испод таласа у 1:29 ујутро, само 13 минута након другог успешног поготка У-47.

Након потонућа, Приен је са својом посадом 17. октобра стигао до немачке луке Вилхелмсхавен у Северном мору и одмах је дочекан као херој. Хитлер је послао свој лични авион да превезе посаду у Берлин, где је сваки човек на броду У-47 добио Гвоздени крст друге класе. Приен је добио Витешки крст гвозденог крста, највеће немачко војно признање. То је био први пут да је награда додељена немачком официру за подморнице.

Краљевски храст показао је како пуца из свог оружја током акције у Првом светском рату. До 1939. године се сматрао застарелим, али је његово потонуће и даље било пропагандни удар за нацистичку Немачку.

Приен је касније добио надимак „Бик Сцапа Флов-а“, а његова посада је у једном тренутку украсила склониште У-47‍ осликаном сликом бика који хрче, а који је касније постао амблем 7. флотиле подморница. Приен се такође нашао у потрази за радијским и новинским интервјуима, а његова аутобиографија, коју је написао дух немачког новинара, објављена је следеће године.

Од оних људи у води који су покушали да препливају пола миље до најближе обале, преживело их је само неколицина. Много више њих је спасено преко тендерне Даиси 2, која је за ноћ била везана за лучку страну Роиал Оак -а.

Када је Роиал Оак погођен и почео да се пописује, командант Даиси 2, Јохн Гатт, брзо је раскомадао свој брод, ударио у рефлекторе и почео да скупља преживеле, успевајући да извуче 386 људи из хладне воде, укључујући Роиал Оак ' командант, капетан Виллиам Бенн. Спасилачки напори трајали су скоро до 4 сата ујутро.

Од комплекса Роиал Оак -а од 1.234 мушкараца и дечака, 833 је убијено те ноћи или су касније умрли од повреда. Међу тим бројем било је 126 „дечака морнара“, младића млађих од 18 година који су били стационирани на броду.

"Био сам веома срећан човек [што сам преживео]", рекао је преживели Берт Пеацоцк, који је у тренутку напада имао 17 година.

Одмах након потонућа дошло је до забуне - а понекад и до дивљих спекулација - о томе шта је узроковало потонуће. Тек када су се рониоци спустили на олупину и открили остатке немачког торпеда, потврђено је да је то био напад подморницом.

Након те потврде, услиједиле су додатне спекулације, укључујући гласине да је локални њемачки шпијун веслао у Сцапа Флов и одвео подморницу у луку, што је гласина коју су власти означиле као "бесмислицу".

Винстон Цхурцхилл, тада први лорд Адмиралитета, најавио је напад на Дом народа, назвавши га „изузетним подвигом професионалне вештине и смелости“ - што је показатељ господског става обе стране у тој фази рата .

Шест месеци касније, командант немачке тешке крстарице потопио је британски разарач код обале Норвешке, остао на лицу места да спаси 31 британског морнара, честитао им на доброј борби, а затим препоручио британског капетана за Викторијин крст . Каже се да је то једини пут у британској историји да је награда додељена на препоруку непријатеља.

У свом саопштењу за Цоммонс, Цхурцхилл је рекао да ће потонуће Краљевског храста имати само мањи утицај на спремност британске морнарице и одговорио је на питања, укључујући неколико о томе зашто је толико "дечака морнара" било на броду Роиал Оак.

Три дана након напада У-47, четири бомбардера Ју-88 Луфтваффе Јункерс такође су извршила претрес Сцапа Флов, што је био један од првих бомбардовања Британије током рата. Напад је тешко оштетио бојни брод ХМС Ирон Дуке, а један немачки бомбардер је током напада оборила противавионска батерија.

Постоји темељна и још неразјашњена мистерија о нападу.

Када је капетан Приен извештавао о Сцапа Флов -у, изјавио је да је потопио Роиал Оак и да је те ноћи торпедовао и други брод, који је идентификовао као бојни крсташ ХМС Репулсе. Репулсе је, међутим, напустио Сцапа Флов раније током дана. Истраживачи су сугерисали да је У-47 уместо тога могао погодити ХМС Ирон Дуке, водећи брод британске Атлантске флоте, исти брод који су касније напала четири бомбардера Ју-88. Када су ти авиони стигли у Сцапа Флов 17. октобра, Гвоздени војвода је већ лежао на острву Хои и пријављено је да има велику рупу у луку.

Током свог напада, У-47 је ушао-и побегао-источно од сидришта Сцапа Флов, успевајући да избегне различите противподморничке одбране и опасна јата.

Британско адмиралитет, међутим, никада није потврдило да је ХМС Ирон Дуке погођен торпедом, вјероватно зато што се сматрало превише осјетљивим да би се извијестило да је водећи брод флоте напала њемачка подморница унутар британског сидришта.

Истражни одбор одржан убрзо након потонућа Роиал Оак -а открио је да постоји 11 могућих подморничких рута у Сцапа Флов које су још отворене. Такође је откривена информација да су се млађи официри у бази жалили да Сцапа Флов није сигуран, али да су виши официри одлучили да занемаре ова гледишта.

Адмирал сер Вилфред Френцх, командант Оркнеија и Шетландских острва, на крају је проглашен одговорним за оно што се догодило и стављен је на пензионисану листу упркос његовом инсистирању пре него што је Роиал Оак потонуо да Сцапа Флов -у треба додатна заштита. Историја је окривила Французе као „неправедне“.

Осим тога, када је постало јавно познато да је 126 од 163 „морнара дечака“ на броду убијено-стопа смртности од 77 одсто-постало је општеприхваћено у британској морнарици да је вековна пракса допуштања младића 18 година за служење на ратним бродовима требало би да буде укинуто у свим осим у изузетним околностима.

Једна од неколико немачких фотографија из ваздуха снимљених Сцапа Флов -а пре напада. Бројеви означавају британске бродове.

У Немачкој је рација прослављена као тријумф, а комодор Дениц је унапређен у контраадмирала. Потапање Краљевског храста, који је био први од пет бојних бродова и крстарица Краљевске морнарице потопљених у Другом свјетском рату, иако је имало мали утјецај на поморску супериорност Британаца, утврдило је, како је адмирал Дениц замислио, да су сидришта Британци планери су сматрали да је неосвојиво заправо рањиво и задало је снажан ударац британском моралу. Немачка морнарица је показала да је способна рат довести кући у Британију.

У последњим данима рата, Донитз је именован за последњег председника Немачке, заменивши немачког фирера Адолфа Хитлера након што се овај убио 30. априла 1945.

Сцапа Флов, који је био способан да задржи читаву Велику флоту, привремено је напуштен све док се његова одбрана не може побољшати, али је на крају постао главна британска поморска база рата. Потопљени су нови блокови, постављени гранати и мине преко главних улаза, постављена је одбрана обале и противавионске батерије, а Цхурцхилл је наредио изградњу низа насипа за блокирање источних прилаза Сцапа Флову. Изградили су их италијански ратни заробљеници који су држани у Оркнеиу.

Посадник немачког Хеинкел Хе-111 гледа с висине на поморску базу Линесс на острву Хои, Оркнејска острва, 18. октобра 1939. Немачки напади су натерали Британце да ојачају своје базе и растуре флоту и објекте.

У месецима након напада на Роиал Оак, капетан Приен и његова посада наставили су да се доказују као један од најбољих немачких подморница. На пример, у својој шестој патроли у јуну 1940. потопили су осам бродова, чиме је изгубљено укупно 51.483 тоне савезничке пловидбе.

У-47 се последњи пут чуо у марту 1941.

Од ње је ујутру 7. марта примљена радио порука послата из северног Атлантика у близини Роцкалл Банкса, западно од Шкотске. То је била њена последња порука. Претпоставља се да ју је тамо потопио британски разарач ХМС Волверине и изгубио је свим рукама - укључујући и свог команданта, Гунтхер Приен.

Данас је краљевски храст, који и даље лежи испод воде Сцапа Флов, признати ратни гроб, а сваке године 14. октобра тим ронилаца Краљевске морнарице силази до олупине. Тамо лете на Краљевском заставнику са њеног преврнутог трупа.


Отто Кретсцхмер

Отто Кретсцхмер слави свој Витешки крст са својом посадом У-99 1940 Аутор Бундесарцхив – ЦЦ БИ-СА 3.0 де

Отто Кретсцхмер је био капетан У-99 само годину и по дана Другог светског рата пре него што је његова подморница онеспособљена дубинским набојима, а заробила га је британска морнарица. Без обзира на то, за то кратко време постао је неприкосновени врхунски ас испод таласа у погледу потопљене тонаже, која је износила 27.043 тоне или запањујућих 47 бродова.

Током једне патроле у ​​прва два месеца 1940. потопио је три британске наоружане трговачке крстарице, две у једној ноћи. Био је познат по томе што је узео само једно торпедо да потопи свој плен, изузетним понашањем и помагао је преживелима са бродова које је потонуо залихама и дао им лежајеве до најближег копна.


Погледајте видео: HITLER SE VRATIO